新能源汽车驱动电机用无取向硅钢开发及应用研究现状
摘要：驱动电机是新能源汽车的核心动力总成，决定了整车的动力性、经济性和可靠性。在当前及可预见的未来，汽车驱动电机仍将普遍采用高性能冷轧无取向硅钢作为核心导磁材料。概括性总结了新能源汽车驱动电机对导磁材料的要求，简要介绍了国际主要钢铁公司的无取向硅钢产品系列，并对未来无取向硅钢材料如何更好地满足驱动电机小型化、高效化、高速化需求进行了技术发展方向探讨。
汽车车身铝合金连接技术综述
摘要：本文介绍了自冲钱铆接、无铆钉铆接、摩擦塞铆焊、热融旋转攻丝铆接、铝电阻点焊、冷金属过渡焊接、激光焊等7种铝合金的先进的连接技术。
纯电动乘用车电池包布置研究
摘要：本文通过不同类型电芯及其典型成组方式的介绍，几种纯电动乘用车平台电池包的布置方式的阐述，详细介绍某款纯电动乘用车电池包的布置，从总布置的角度分析其对电池包设计的影响，提出合理的选择电芯的方法，提出几点思考，为后期车型开发提供参考。
多股螺旋弹簧应用及研究现状
摘要：多股簧是由钢索（通常由3～14股、1～3层、0.4～3mm的碳素弹簧钢丝缠绕而成）卷制而成的圆柱螺旋弹簧。与单股弹簧相比，多股簧具有更好的强度及独特的吸振、减振效果，因而可广泛应用于振动设备、高精度台面和要求很平稳的运输车辆等，以取代传统的单股弹簧和橡胶弹簧。本文综述了多股簧特性、用途及研究现状，介绍了本课题组开发的多股簧数控加工机床，解决了多股簧加工过程中的张力精确控制、回弹等难题，为将多股簧应用在汽车及摩托车减振器上提供了性价比高的解决方案。
新能源汽车动力电池安全管理技术挑战与发展趋势分析
摘要：动力电池安全管理是保证新能源汽车安全运行的重要手段，直接影响着整车耐久性和可靠性。本文从动力电池安全概念、关键技术和未来发展趋势3 方面进行综述，将动力电池安全研究关键技术归纳为热失控的机理与控制措施和防护结构分别展开阐述，并对比剖析现有关键技术的成就及不足; 针对当前动力电池安全管理所面临的挑战，提出未来电池安全管理发展趋势———从机理分析到系统优化设计，从被动安全防护到主动风险预测。
纯电动汽车电池包轻量化设计综述
摘要：纯电动汽车因其清洁、无污染的特性，成为各国研发的重点方向。其电池包是整车的核心部件，起承载和保护动力电池组的关键作用，其结构设计的轻量化是汽车轻量化、提升续驶里程的关键途径。电池包服役过程中需承受来自地面的各种冲击载荷，箱体结构的强度、刚度及安全性等均会对电池包性能产生影响。通过总结不同品型电池包在结构设计、材料选用、静态特性和动态特性4个方面的性能参数，从这4个方面比较了不同轻量化设计电池包对材料的性能要求，评估了不同材料的轻量化效果，为选用合适的轻量化材料用于电池包的结构设计提供参考和理论指导。
粉末锻造在国外轿车生产中的应用
摘要: 叙述了粉末锻造的工艺实质、工艺流程及其要求。介绍了轿车零件粉末锻造工艺的应用实例。阐述了粉末锻造工艺的优点。
基于零件应用的第3代高强钢——QP钢的成形特性
摘要：目的：研究第3代高强钢——QP钢在实际零件上应用涉及的成形特性问题。方法：通过微观组织分析、单向拉伸、成形极限、V形弯曲回弹等试验，分析探讨了QP钢的力学性能、成形性能、成形极限和弯曲特性，并与广泛应用的DP钢对比。结果：QP钢HC600/980QP的成形性能好于相同强度级别的DP钢HC550/980DP，与HC420/780DP相当；QP钢弯曲回弹量比同等强度级别DP 钢大。通过2个试冲零件的分析，验证了QP的成形特性，并从零件应用角度提出了QP钢的零件适用范围和零件设计要点。结论 QP钢具有综合的强度和塑性性能，有助于解决局部特征复杂的难成形零件和具有等截面特征的零件，在汽车车身结构件上有较大的应用前景。
高精度超高强钢长滑轨辊压制造技术
摘要：目的：解决超高强钢辊压成形过程中回弹大、尺寸精度差、材料利用率低、生产效率低等问题，生产出高精度的超高强钢长滑轨产品，以满足市场需求。方法：从截面形状、尺寸精度及冲孔要求三方面，对以DP980超高强钢材料成形的典型的滑轨产品进行了技术分析，针对该产品特性重点设计了冲孔方案，采用三步质量控制法对产品的成形过程及辊压模具设计进行了优化，最后采取多种方法对产品质量进行了全面检测。结果：实际制造完成后的产品检测表明，通过优化模具设计及调整现场工艺，最终生产出的长滑轨各项指标均满足图纸要求，解决了超高强钢材料的成形难题。结论 在超高强钢材料及尺寸较长产品的成形制造中，辊压成形技术相比其他成形工艺更加具有优势。
