无缝钢管穿孔顶头技术研究进展
摘要：穿孔顶头作为无缝铜管生产的关键工具，其性能直接影响产品质量和生产效率。阐述了穿孔顶头的研究现状，分析了顶头在极端工况下的失效机理，包括鼻部塌陷、表面黏钢、轴向开裂及氧化膜剥落等失效形式的产生原因及其工艺过程的内在关联；探讨了合金钢顶头和钼合金顶头的特点、性能及适用范围；系统介绍了改善顶头性能的措施，包括结构设计及表面强化技术等。探讨了顶头的研究方向。
耐磨钢发展现状及应用行业分析
摘要：本文通过分析耐磨钢的应用行业及国内外发展现状，重点介绍了国内外耐磨钢夹杂物控制水平分析及控轧控冷工艺、热处理工艺对NM600 内部的微观组织和材料力学性能的影响。国外各耐磨钢生产企业产品丰富，分类更加细化，我国各钢厂在开发新产品的同时逐步优化常规产品，针对不同的客户开发不同的耐磨钢产品与国际接轨；目前国内多家钢厂生产的耐磨产品在低温冲击、折弯等力学性能方面较HARDOX、EVERHARD 等国外著名耐磨钢品牌还是存在一定差距，从国家标准更新的内容来看，市场对耐磨钢的要求更严格，需各钢企、科研院所进一步研究纯净钢冶炼技术与控轧控冷、热处理新技术相结合，提升我国耐磨钢产品性能质量，打造国际拳头品牌。
我国无取向电工钢技术的进步与发展
摘要：改革开放以来，我国无取向电工钢技术进步为钢铁、电工行业发展及国民经济增长做出了重要贡献。从无取向电工钢生产的全流程进行分析，结合生产技术、装备升级，系统阐述了冶炼、热轧、冷轧、热处理、涂层等关键工序的生产工艺进步；从织构控制、磁性能提升、硅钢强化技术等角度，深入分析了支撑生产工艺进步的相关材料学技术机理；围绕“高效、高端、绿色、智能”的发展目标，描绘了无取向硅钢的技术发展趋势。我国无取向电工钢已形成技术创新—产品进步—技术机理研究互相支撑的良好发展格局，预期未来我国无取向电工钢的技术水平和产品实物质量将继续呈现引领全球的发展态势。
耐候钢—建筑钢材升级的绿色解决方案
摘要：耐候钢作为一种高性能建筑钢材，具有突出的绿色环保属性。通过梳理耐候钢相关文献和试验数据，对耐候钢钢材产品、连接技术、力学性能和应用情况等内容进行总结分析，为耐候钢技术标准的完善提供参考。目前，耐候钢已成功应用于北京冬奥会国家雪车雪橇中心和国家高山滑雪中心等重大工程，展现出优异的工程适用性。未来，耐候钢的应用不应局限于桥梁领域，需结合不同应用环境与功能需求，不断拓展其多元化应用场景，助力建筑行业的绿色转型升级和可持续发展。
我国特大直径无缝管加工工艺及设备
摘要: 简述了特大直径无缝管的应用与挑战、生产现状与工艺质量标准。主要论述了我国特大直径无缝管生产工艺及其发展现状, 对比介绍和分析了特大直径无缝管各种加工方式的工艺原理、流程、优缺点, 以及国内企业相关加工设备的配置和产品情况。提出了未来钢管行业的发展方向；材料性能在壁厚方向的均质化, 组织性能的控制, 壁厚均匀性的提高, 超薄壁钢管的精密加工和高合金或特种合金的加工。
“十四五”期间我国重要钢管品种的发展与创新
摘要：回顾了“十四五”期间我国钢管企业在主要产品发展与创新方面取得的进步；重点介绍了我国深井、超深井用管和13Cr抗腐蚀系列油套管在相关领域的应用，输氢、输CO2管线管及海底管线管的开发与发展，超超临界机组用P92、Super304等高压锅炉管及冶金复合管等产品取得的成绩。认为，我国虽已成为世界钢管生产大国，但开发的产品很多都是借鉴国外产品发展的经验而开发的，我们应该提高产品质量、创新钢管品种，加快产品的升级换代和原创产品的开发。
基于搅拌摩擦的钢铁材料固相增材再制造技术综述
摘要：在基础设施与装备制造领域，钢铁材料有着广泛的应用，随着部件服役年限的逐渐延长，不可避免地产生磨损、裂纹、腐蚀等损伤，进而引发材料性能衰退乃至结构失效等问题。增材再制造技术，由于其快速成形、材料利用率高、修复精度可控等特点，为修复与延寿提供了新方法。基于搅拌摩擦的增材制造以搅拌摩擦焊为原理，利用摩擦热和塑性变形实现材料的逐层堆积，具有热输入低、致密度高、残余应力低、力学性能优、效率高、绿色环保等优势，并且避免了熔融增材制造中的气孔、裂纹和元素烧损等缺陷，是一种新型固相增材制造技术。因此，在金属材料部件的修复与再制造中得到越来越多的关注。该文首先阐述了基于搅拌摩擦的固相增材制造技术原理、特点与工艺分类，并综述了用于钢铁材料增材制造的研究现状，最后探讨了针对修复与再制造的工业应用场景与技术发展方向。
碳纤维粉末改性铁基粉末冶金材料的组织与性能
摘要：采用还原 Fe 粉作为基体，分别添加长度约为 20μm 的微米短碳纤维(micron short carbon fibers, MCsf)和粒径为 1～4μm 的碳纤维颗粒(carbon fiber particles, Cfp)作为弥散相，采用压制−真空烧结制备 MCsf/Fe 和Cfp/Fe 粉末冶金材料，并与平均粒度 10 μm 的天然石墨(natural graphite, NG)为原料制备的 NG/Fe 粉末冶金材料进行对比。研究微米短碳纤维、碳纤维颗粒对粉末冶金材料显微组织、物理性能、力学性能和尺寸变化的影响。结果表明：碳纤维颗粒的活性远高于石墨和脱胶短碳纤维(degummed short carbon fibers, DCsf)，空气气氛下800 ℃的最大质量损失率为石墨的3.75倍，脱胶短碳纤维的16.6倍。与 NG/Fe 和 MCsf/Fe 粉末冶金材料相比，Cfp/Fe 粉末冶金材料在烧结过程中的尺寸稳定性大幅提高，最大径向膨胀率和收缩率分别为0.39%和 0.14%，且强度和韧性最高，密度、抗弯强度、剪切强度和抗拉强度分别为6.91 g/cm3、736.9 MPa、205.7 MPa和334.8 MPa，伸长率达到 10.5%，材料的断裂模式由脆性沿晶断裂向完全韧窝型断裂转变。
感应加热在钢丝生产中的应用
摘要：随着科技的发展，钢丝生产的工艺和设备也在不断更新。感应加热技术发展很快，特别是IGBT和MOSFET问世后，可以提供效率高、频率宽的电源，可对各种直径的钢丝进行快速感应加热及热处理。感应加热技术引入钢丝生产行业，不仅有着高效、节能、环保的效益，还会引发新的钢丝生产技术和新的钢丝品种。主要阐述了钢丝感应热处理的频率选择、再结晶退火、等温处理、淬火和回火等生产实践，介绍了感应加热在低松弛化处理、扩散加热及镀前预热方面的应用。
我国汽车用钢开发应用现状及发展趋势
摘要：我国汽车用钢的开发和应用经历了从无到有，再到逐渐追赶世界先进钢企的过程。进入２１世纪，随着汽车用钢生产技术的进步和主机厂对整车轻量化要求的提高，我国开发出了强度更高、塑性更好的汽车用钢系列产品，为主机厂提供了满足不同设计需求的关键汽车用钢材料。结合我国及世界汽车用钢市场的主要需求，概述了我国主要汽车用钢生产厂家在产品开发和应用推广上的进展，介绍了生产高品质产品所需的关键装备，同时介绍了先进汽车用钢应用所需要解决的关键问题。此外，随着我国双碳战略的提出，我国汽车用钢的发展进入了一个新的阶段，低碳、近零碳材料的开发成为了热点，对未来我国汽车用钢开发和应用进行了展望。
