列表

汽车前地板纵梁高强钢应用及回弹控制技术

汽车前地板纵梁高强钢应用及回弹控制技术

摘要：目的：研究造型相对复杂的前地板纵梁高强钢(HSS)应用回弹变形特点，探寻回弹控制方法。方法：借助CAE 分析技术，对零件进行全工序和回弹仿真分析，深入探讨零件回弹特点，提出回弹整改控制措施。结果 通过整改措施的落实，样件尺寸精度达到1 mm 控制要求，零件平均合格率达到90%以上，满足质量要求。结论：数值仿真分析可以对零件的成形性及回弹进行预测，为工艺设计及模具开发提供有益参考。提出的回控制技术可用于指导同类型高强钢零件的模具开发工作。
汽车 2024年04月22日
汽车用镁合金轮毂研究进展及应用

汽车用镁合金轮毂研究进展及应用

摘要：根据镁合金轮毂的特点及优势，概述了其在汽车行业的应用前景，重点分析了铸造（重力铸造、低压铸造、半固态铸造）与锻造（等温挤压、旋压、复合工艺）两类主流制造工艺的技术特点及性能差异，并介绍了相关后处理与检测方法。尽管锻造镁合金性能更优，但成本偏高且存在工艺瓶颈。最后，展望了多向锻造等新工艺在提升镁合金轮毂综合性能与促进产业化应用方面的潜力。
汽车 2026年04月01日
欧洲铝合金汽车板生产概述及国内市场分析展望

欧洲铝合金汽车板生产概述及国内市场分析展望

摘要: 文章概述了欧洲铝合金车身板的发展历史和生产工艺，介绍了欧洲主要铝合金车身板生产商的情况; 并根据国内汽车工业的发展情况对汽车车身板在国内的市场需求进行了分析，对国内铝合金车身板的生产情况进行了展望。
汽车 2024年04月22日
中国汽车发展趋势及汽车用钢面临的机遇与挑战

中国汽车发展趋势及汽车用钢面临的机遇与挑战

摘要：首先对中国汽车发展的现状与趋势进行了分析预测，2020年中国汽车产量可能达到3 600万辆。伴随汽车迅速发展的同时，汽车用钢也面临安全、环境、资源、能源及成本等方面的挑战。中国汽车的高速增长和庞大的市场为汽车用钢的发展带来重大机遇，同时冶金行业也面临来自非钢材料的激烈竞争和用户方面的挑战。就汽车用钢的发展潜力和钢铁行业可能采取的应对方案进行了讨论，分析了近年汽车用高强钢合金含量的发展、新型高强钢的组织性能精细控制及应用技术、超高强双相钢及新型淬火配分钢的精细组织、冷轧高强钢中的纳米粒子析出控制、热成形钢的工艺与组织性能以及先进高强钢的成形应用技术等。最后，举例介绍了汽车用钢供应商的先期介入（EVI）服务体系的加强与完善。
汽车 2024年04月22日
高强度高压油管产品开发

高强度高压油管产品开发

摘要：根据ISO 8535-1：2016新标准对柴油发动机高压油管的新要求，以屈服强度670、770 MPa等高强度等级的高压油管为研究对象。从材料设计、制造工艺、生产检测等全流程控制出发，采用马氏体相变强化、应变强化以及析出强化等复合强化的模式，成功试制出新标准规定的高强度等级的高压油管，产品内表面缺欠等级达到允许的P级的质量要求。并针对性开发了小口径高压油管的超声探头以及信号处理方法。
汽车 2024年04月23日
3D打印Voronoi梯度泡沫材料动态力学特性研究

3D打印Voronoi梯度泡沫材料动态力学特性研究

摘要：对泡沫材料引入梯度设计，可以有效调控其力学特性，提升能量吸收。本文基于Voronoi图形与3D打印技术，设计并制备了分层梯度与连续梯度泡沫材料，构建了考虑基体材料应变率的有限元模型，并基于准静态压缩试验验证了有限元模型，进而研究了梯度泡沫材料的动态力学特性及其变形模式。研究结果表明：对于正梯度泡沫，在不同的加载速度下，加载端即密度较低端一般首先变形，并向支撑端传播，形成一条明显的塑性冲击波，为正向单波模式；对于负梯度泡沫，随着加载速度的增加，其依次呈现出反向单波模式，双波模式，正向单波模式，分层梯度与连续梯度泡沫具有相似的变形模式，当分层数增加，其差异越小；基于应力波理论建立的梯度泡沫的单波与双波理论模型，可以准确预测梯度泡沫在不同冲击速度下冲击端与支撑端的应力；对于负梯度泡沫临界速度的分析表明，当梯度率较小时，拥有较大胞元的支撑端将更容易变形，从而削弱加载速度增加引发的惯性效应，使得双波模式会在更高的速度区间出现，即第2临界速度升高，而第1临界速度对于梯度率的变化表现出较低的敏感性；随着冲击速度的增加，负梯度泡沫的能量吸收效果显著提升。
汽车 2026年03月19日
汽车用铁素体-珠光体型非调质钢研究现状

汽车用铁素体-珠光体型非调质钢研究现状

摘　要：基于汽车零部件发展趋势，零部件用钢的生产不断朝着低能耗、轻量化方向发展。非调质钢具有节能减排、制造成本低、生产周期短等优点，用于汽车零部件的生产符合碳达峰、碳中和的战略发展方向，且随着对非调质钢强韧性研究的深入，其力学性能已接近甚至达到调质钢水平。因此，非调质钢代替调质钢成为高品质汽车零件用钢发展的重要趋向。铁素体－珠光体型非调质钢是中国引入非调质钢以来应用最为广泛、使用量最大的非调质钢，在汽车零部件上的应用更为成熟，提高其综合力学性能可进一步扩大其应用范围。综述了汽车零部件用铁素体－珠光体型非调质钢的发展趋势，从晶粒细化、析出强化、晶内铁素体韧化等方面深入探讨了其强韧化机理。提出轧材的成分设计优化和组织调控可为非调质钢最终组织性能的保证奠定基础，而控制非调质钢深加工过程中二次加热温度、变形量和冷却制度等参数，可以进一步改善其组织性能，为开发更高强韧性的铁素体－珠光体型非调质钢提供理论依据，进而推动非调质钢的研究及生产。最后针对非调质钢在研究和生产中面临的相关问题进行总结，围绕未来铁素体－珠光体型非调质钢零部件综合性能提高的迫切需求，通过“产学研用”的合作方式，加强材料的基础特性研究，以实现全流程精确调控铁素体－珠光体型非调质钢的组织性能。
汽车 2024年01月16日
纯电动汽车一体式热管理对低温续航影响分析

纯电动汽车一体式热管理对低温续航影响分析

摘要：针对纯电动汽车低温续航里程焦虑问题，文章基于某款纯电动车型，对整车热管理系统进行了优化，采用一体式热管理方案，利用电机余热、电机主动制热、电池储热和压缩机创热等技术，通过精细化的控制策略，将整车的热量进行充分地利用与合理地调配，实现整车能耗的优化，通过实车试验对比验证发现，一体式热管理在能够满足整车热管理性能目标的同时，还能够提升低温续航 39km，同比增加11.7%，百公里耗电量降低3.79 kW·h/100 km，同比降低14%。
汽车 2025年04月24日
中国汽车轻量化结构设计发展趋势与展望

中国汽车轻量化结构设计发展趋势与展望

摘要：轻量化是汽车技术体系中重要的关键核心技术之一，对于提升中国汽车产业的国际竞争力具有重要的支撑作用，尤其在汽车电动化、网联化、智能化的趋势下，汽车产品的形态和性能要求正在发生巨大变化。文章聚焦世界汽车轻量化结构设计领域出现的高度集成化、模块化和仿生结构设计发展新趋势和新特点，深刻分析了汽车产品新架构、新材料技术、人工智能技术的进步对汽车产品轻量化结构设计技术革新的影响。结合对中国轻量化结构设计现状、问题和不足的梳理研究，指出多材料结构设计、集成化设计、一体化设计和人工智能设计是中国汽车轻量化结构设计未来的重要发展方向，并提出了中国汽车轻量化结构设计的发展建议。
汽车 2026年03月05日
国外钢铁企业电动汽车电池包解决方案分析

国外钢铁企业电动汽车电池包解决方案分析

摘要：新能源车已经成为汽车行业的发展趋势之一，而纯电动汽车已成为新能源汽车中的主导。为适应纯电动汽车的用材发展需求，钢铁企业在不断创新，提出钢制解决方案满足纯电动汽车发展需要。国外著名钢铁企业安赛尔米塔尔、蒂森克虏伯和瑞典钢铁（SSAB）选择不同车型，在电池包和白车身结构用材两方面都进行了深入研究，以提高钢材在纯电动汽车关键部件上的应用。
汽车 2024年01月16日