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极地航行船舶防覆冰涂层研究进展

极地航行船舶防覆冰涂层研究进展

摘要：两极地区是未来重要的能源和资源基地。然而，极地长年低温多冰，极大限制了我国对两极地区的科学考察、商业航运和能源开发进程。因此，发展长效稳定的防覆冰技术是推进极地发展战略的关键。系统阐明了船舶在极地航行过程中面临的结冰困境，分析了船舶积冰的类型，总结了目前解决船舶覆冰问题的多种防除冰技术及发展现状，包括主动防除冰技术（机械除冰、超声导波除冰、加热除冰、化学熔融除冰等）和被动防覆冰涂层技术（气体润滑防覆冰涂层、液体润滑防覆冰涂层、“类液体”润滑防覆冰涂层、界面可控断裂防覆冰涂层等），同时对各技术在极地船舶防冰应用中的优缺点和可行性进行了深入分析。展望了船舶装备对特种防冰涂层的关键需求，提出主、被动协同除冰技术是实现极地船舶防覆冰的重要策略。
船舶 2024年11月14日
船用薄板激光-电弧复合焊工艺研究

船用薄板激光-电弧复合焊工艺研究

摘要：采用激光-电弧复合焊对船用AH36级6mm薄板进行焊接工艺对比试验。在不改变其他参数的情况下，通过改变预热功率与焊接速度，分别进行试验。结果表明：当焊前预热功率为20kW、焊接速度为2300cm/min时，焊缝成形良好且检测无缺陷，硬度分布均匀，拉伸接头强度高于母材，弯曲试样表面无可见裂纹，冲击吸收能量符合标准，是最优的参数组合；当焊前预热功率为5kW、焊接速度为2100cm/min时，焊缝成形余高较高，焊缝熔合线+2mm处冲击吸收能量过低。
船舶 2024年07月19日
我国海洋运载装备产业发展研究

我国海洋运载装备产业发展研究

摘要：我国海洋运载装备产业发展迅速，已形成先进的总装建造和系统集成配套能力，实现了由技术引进向自主创新的根本性转变；但长远发展面临的瓶颈问题未能缓解，“两头在外”的产业发展风险依然存在。着眼我国海洋运载装备产业“安全、绿色、智能、高效”的转型升级需求，本文梳理了国际海洋运载装备产业的发展经验，分析了我国海洋运载装备产业现状并总结了设备、部件、技术、服务等方面的发展挑战；论证提出了以绿色、智能转型为主线，实现装备高端化、产业规模与效益协同高质量发展，建设海洋运载装备现代化产业体系的阶段性重点任务，阐述了绿色智能高端装备核心技术研发、高技术船舶先进关键技术研发、产业链和供应链的安全韧性、产业高质量发展基础能力等主攻发展方向。进一步从保障科技创新投入、强化自主品牌发展、促进新兴技术融入海洋装备产业等方面提出了产业发展建议，以期为船舶工业转型升级研究提供参考。
船舶 2024年03月08日
深潜装备材料发展关键技术研究

深潜装备材料发展关键技术研究

摘要：本文以深潜装备材料应用需求为导向，深人研究当前各国主要耐压壳体材料和固体浮力材料的应用现状及发展趋势。通过对材料的机械性能、化学成分等指标进行对比分析，提出了当前深潜材料发展遇到的系列技术瓶颈问题和相应解决方案。通过深人分析各国深潜材料的关键技术和性能指标，发现其总体趋势均向着高强度、低密度方向发展，但在尝试进一步提升材料性能指标时，却导致材料出现韧度降低、焊接性能差、吸水率增高等系列缺陷。因此，尝试研发各项性能优异的空心陶瓷和纳米复合材料等新型材料。陶瓷基复合材料和碳纳米管增强浮力材料以其优异的结构强度和抗压性能，必将大幅提升深潜装备的总体性能指标，成为深潜器的重要选材。
船舶 2025年02月13日
船用材料运输工装的研发与应用

船用材料运输工装的研发与应用

摘要：在多批量、多船型并行建造的总组阶段，原有的龙门吊、塔吊等吊装资源已无法满足所有材料的吊装需求，需按任务的轻重缓急及申请顺序进行吊装作业。由于巨型总段等晒装材料物量巨大，吊运作业无法满足作业需求，造成经常性等待作业，导致现场人员出现作业等工、误工的工时浪费。为此，研发了一种适用于多工况船舶建造场景作业的材料运输工装，在吊车等资源不足的情况下，可以长期有效地运输材料，以满足现场材料吊运需求。
船舶 2025年02月08日
船舶与海洋工程中铝合金的运用研究

船舶与海洋工程中铝合金的运用研究

摘 要: 近年来，船舶和海洋工程的发展尤为迅速，船舶建造材料成为研究的关键点之一，铝合金作为船舶建造材料的重要部分受到关注。本文分别从船舶的设计以及铝合金的特性等几大方面，结合铝合金在船舶应用中的设计案例进行分析。发现铝合金不仅拥有质量较轻的特性，还有最突出的一个优点就是耐腐蚀，其次还拥有较高的强度，容易加工、容易焊接等。因此，铝合金对船舶与海洋工程的发展起到了推动作用。
船舶 2024年01月09日
船舶推进装置工程应用技术分析

船舶推进装置工程应用技术分析

摘要：船舶推进技术是船舶工程应用技术中传统的配套方向，追上和缩小其与国外技术及产品的差距是工程应用技术攻关的主要目标。从目前各类型船舶对推进装置及相关技术的需求焦点出发，回顾和分析当前国内船舶推进技术的发展现状、已经形成的基本能力和技术热点方向。研究表明，通过多年的持续科研投入和产品攻关，我国船舶推进技术在工程应用方面形成了系统性的技术体系，为各型船舶推进装置的配套能力提升建立了技术保障，解决了工程应用的大量技术性问题。该研究可为船舶推进装置工程应用技术的发展提供参考。
船舶 2025年01月23日
深海拖曳式自主水下航行器发展现状与关键技术

深海拖曳式自主水下航行器发展现状与关键技术

摘要:相较于内置传感器的一般自主水下航行器（AUV），拖曳式AUV具有测量设备空间限制小、有效载荷更换方便、自干扰小等优势，在中小尺度、快变过程的深海观测发挥了重要作用。通过梳理拖曳式AUV在国内外的发展现状，根据拖曳作业特点分析拖曳式AUV总体设计、耦合动力学分析、自主控制和智能决策规划等关键技术问题，指出专业化的拖曳载体、专用化的拖曳负载和网络化的作业场景是拖曳式AUV设计和应用的发展方向，为拖曳式AUV在水下精细探测的应用提供参考。
船舶 2026年03月12日
船用闭环控制SCR系统NOx传感器的应用

船用闭环控制SCR系统NOx传感器的应用

摘要：[目的]为实现闭环控制选择性催化还原（SCR）系统出口氮氧化物（NOx）体积分数的精确测量，开展了对船用SCR 脱硝系统中的NOx 体积分数检测传感器的应用研究。[方法]系统介绍现有各类型氮氧化物检测技术及其原理，综合分析其在船舶SCR 系统中的适用性，通过台架试验方法，以大陆电子（Continental）品牌5WK9 型电化学型NOx 传感器为研究对象，在7L32 型发动机试验台架上进行实际的应用测试研究。[结果]研究结果表明电缆长度和测试取样点位置对NOx 传感器测试精度具有显著影响，并提出针对性的优化措施。[结论]基于现有NOx 传感器难以满足现行国际船级社协会MPC112 文件对NOx 传感器精度要求的现状，提出裕量折算法和偏差折算法2 种算法，在满足发动机排放限值前提下，将NOx 传感器精度与发动机特征参数相结合，为后续法规的更新升级提供新的思路。
船舶 2025年08月31日
基于复合模型驱动的船舶设备二三维协同布置技术

基于复合模型驱动的船舶设备二三维协同布置技术

摘要:［目的］针对传统的船舶三维物理模型与二维原理图之间的数据割裂、难以并行建模等问题，提出一种基于复合模型驱动的船舶设备二维、三维协同布置技术。［方法］首先，通过构建面向系统的复合模型，自动识别并配置二维、三维模型的关联参数集，包括设备几何尺寸、空间位置坐标、物理性能参数以及船舶系统功能逻辑关联等多维度信息；然后，基于舱室布置智能关联映射算法，依据二维原理图的逻辑关系，自动在三维模型中实现设备布置的精准映射与动态更新，确保二维、三维模型在设计过程中的协同变化；最后，开展机舱布置案例的技术验证。［结果］对比结果表明，相较于传统的非协同设计流程，二维、三维协同布置技术的效率提高了约4.5%，充分验证了所提方法的可行性与有效性。［结论］研究成果可为船舶设备二维、三维协同布置提供参考。
船舶 2026年08月06日