海上自主水面船舶（MASS）的未来发展思考
摘要：为便于解决智能船舶发展过程中存在的问题，对各国在海上自主水面船舶（MASS）领域的发展及实践案例进行梳理，对海上安全委员会（MSC）第98 次会议以来有关MASS议题的进展情况进行介绍，并对MASS Code的制定进展进行解读。在此基础上，结合700 TEU自主集装箱运输船展望MASS的研制和功能定义。研究成果可为MASS 技术后续发展提供一定参考。
自主船舶技术发展现状与展望
摘要：在全球航运业加速向低碳化、数字化与智能化转型的背景下，人工智能、物联网、大数据与自动控制等新兴技术深度赋能船舶工业，推动海上水面自主船舶成为国际航运科技竞争的战略制高点。尽管我国已在自主船舶领域启动多项研发项目并取得实质性进展，但仍面临市场需求不明确、技术驱动力不足等瓶颈。该文选取绿色燃料集装箱船为主要研究对象，聚焦其在真实航运环境中的智能化、自主化提升需求，提出四大核心发展方向，并构建自主船舶的分层逻辑架构，开展自主化技术在船舶领域的应用研究。在此基础上，该文进一步分析自主船舶的发展演进趋势，识别其在关键技术突破与制度规范建设方面存在的短板与挑战，提出针对性的发展路径建议，为推进我国自主船舶研发、应用场景落地及体系化能力建设提供有力支撑。
螺旋式吸隔声超材料分析与测试研究
摘要：由于中、低频段声波在传播过程中难以衰减，控制中、低频宽带声波已成为一个具有挑战性的课题，因此，开发具有低频吸隔声降噪功能的新型材料或结构是很有必要的。声学超材料的特殊属性为吸隔声领域的发展提供了新的思路。为有效控制中、低频段噪声，本文通过有限元软件COMSOL Multiphysics 优化设计了一种新型的空间螺旋式声学超材料，并完成100~2500 Hz 频段范围吸声和隔声性能的计算分析，借助3D 打印完成超材料制备，进行螺旋式声学超材料的吸隔声性能对比实验研究，验证计算方法的准确性。
“未来”号深远海绿色智能技术试验船开发
摘要：“未来”号深远海绿色智能技术试验船主要用于执行绿色智能技术中试验证、深海装备水面支持保障和海洋科学综合调查等任务，具有总体布局合理、加/ 换装能力强、设备接入灵活、操控性能优良、高度智能化、测试能力强大等优点，是支撑关键系统与设备的智能化升级和绿色化发展、推动科技成果转化与产业化的重要基石。该文介绍了“未来”号的功能定位，并从功能多样化、全船模块化、系统智能化等方面分析其设计需求，同时阐述了研制过程中涉及的船型与总布置、模块化加/ 换装设计、动力冗余与组合推进系统、智能信息系统、满足智能和动态测试需求的融合平台、动力系统实船海上测试验证平台、动态测试系统、试验协同控制系统等关键系统的总体方案，可为后续船海装备专用试验船的开发提供参考。
舰用钛合金及铬涂层抗氧化和腐蚀性能研究
摘要：钛合金舰载武器装备长期处于高温及海水飞溅环境，为延长其使用寿命，采用电弧离子镀技术在其表面制备Cr涂层，并研究钛合金及Cr涂层的抗高温氧化和抗盐雾腐蚀性能。结果表明：由于冷热交替作用，650℃循环氧化1 h后，在钛合金表面形成的氧化物和基体上产生裂纹，并形成Ti元素氧化物堆积。电弧离子镀的Cr涂层表面平滑完整，仅发生Cr元素氧化，对基体具有保护作用。盐雾腐蚀720 h后，钛合金表面发生腐蚀并产生剥落区域，而电弧离子镀制备的Cr涂层无腐蚀剥落区域，具有良好的抗盐雾腐蚀性能。
船舶焊接的自动化与智能化发展趋势
摘要：船厂的焊接生产严重依赖人工，为了应对国际竞争和用工短缺的压力，需要持续推进焊接的自动化与智能化。通过阐述船舶焊接自动化与智能化的关系，指出二者并不是对人工焊接的完全替代，而是要结合船厂生产特点，实现“人机结合”。此外，还总结了船厂焊接的发展趋势，给出了发展建议。
我国海洋科考船推进系统及推进器发展现状
摘要：基于海洋资源调查、科考作业、资源勘探等国家的战略需求，海洋科考船对于实现我国海洋战略十分重要。文章通过搜集、整理、分析近些年我国主要海洋科考船数据，根据现有海洋科考船类别进行分类，并对其推进系统及推进器在海洋科考船上的应用现状和特点进行分析和总结，研究结果可以为我国未来海洋科考船推进方案的选择提供参考。
薄板平面分段建造过程中的变形和残余应力测量分析
摘要: 为降低薄板平面分段建造过程中产生的残余应力和面外变形对分段的力学性能和建造精度的影响，对其进行测量和演化分析。以长度为16. 4 m、宽度为14. 8 m 的典型薄板平面分段为研究对象，基于超声波应力测量和激光扫描变形测量等方法，对实施高强钢薄板机械矫平、等离子切割、角钢激光焊接、T 梁装配-焊接、绑扎碗焊接和焊后火工矫正等建造工艺过程中产生的残余应力和面外变形进行测量和分析。研究表明: 高能束等离子切割对板材变形的影响较小，但会显著影响板材的残余应力状态; 采用激光复合焊接方式的平面分段底板拼焊和角钢平角焊对平面分段的变形和残余应力的影响都可忽略; T 梁装配和焊接会显著影响平面分段底板的平整度和残余应力状态，是平面分段精度建造的重要环节; 绑扎碗切割及焊接对平面分段的建造精度影响较小，可协调与其他环节同步实施，提升建造效率; 焊后背烧的火工矫正可有效提升平面分段底板的平整度，改善残余应力状态，其实施工艺较为依赖经验，强度大，周期长。研究成果可供薄板平面分段的高效及精确建造参考。
大型油船码头靠船墩导管架结构应力分析
摘要：以开水域百米水深的30万吨级油船码头靠船墩结构为研究对象，对导管架结构在环境载荷和船舶载荷作用下的应力开展分析。借鉴海洋油气导管架平台结构形式，结合靠船墩导管架结构主要承受水平船舶载荷的特性设计八腿柱、裙桩基础的靠船墩导管架结构形式。采用Ansys有限元软件建立结构分析模型，根据环境条件、载荷组合等参数对靠船墩导管架结构进行4种不同工况下的静力分析。分析结果显示，在船舶靠泊工况下导管架结构位移和应力达最大值，主要出现在近泥面处主腿柱位置，结构应力满足许用应力要求。研究结果表明百米水深大型油船码头采用导管架结构具有一定的可行性，可为深水油船码头结构选型和设计提供一定的参考。
LNG 船用因瓦合金冷轧带材的开发
【摘要】因瓦合金带材是制造LNG船货舱围护系统的关键材料，要求具有高的纯净度、良好的低温力学性能、焊接性能和板形膨胀性能等。宝钢开发了生产LNG船用因瓦合金带材的特殊制造工艺，包括冶炼和连铸，板坯加热和连轧等，在全球范围率先成功试制出了厚0. 5～3.0mm、宽1000mm 以上、单卷质量近20t的LNG 船用因瓦合金冷轧带材。检测结果表明: 带材的成分偏析小，镍含量波动幅度在2%以内，纯净度高，夹杂物含量低于进口带材，组织均匀，力学性能、膨胀性能和焊接性能等均满足LNG 船货舱围护系统的要求。
