大功率氢内燃机关键技术及在轨道交通领域发展前景

摘要:分析氢内燃机的发展现状和技术路线,总结了大功率氢内燃机的氢气喷射技术、混合气形成技术、燃烧控制技术、进气增压技术、排放控制技术、点火系统设计等关键技术。研究表明:现阶段大功率氢内燃机的开发主要采用进气道喷射方式,选用单级增压及冷型火花塞点火,运用稀薄燃烧策略控制NOx排放。缸内直喷技术可作为未来大功率氢内燃机提高功率与热效率的技术路线。根据目前氢能在轨道交通领域内的应用现状,对大功率氢内燃机的应用进行了可行性分析,总结了未来大功率氢内燃机机车可能的运用领域和运用模式,为未来的进一步开发和应用场景提供一定的参考。

树脂基碳纤维复合材料在轨道车辆车体上的应用及制造工艺概述

摘要:以韩国摆式列车车体为例初步介绍了树脂基复合材料车体制造方法,并详细阐述了树脂基碳纤维复合材料车体制造工艺,包括预浸料制造工艺、热压罐成型工艺、真空辅助树脂灌注成型工艺、自动铺放工艺、拉挤成型工艺和缠绕成型工艺的具体内容和主要参数。研究结果可为树脂基碳纤维复合材料在轨道交通车辆车体上的应用提供参考。

电力机车车体总成自动化焊接应用研究

摘要:电力机车车体是整个电力机车的承载主体,稳定的焊接质量对于保证行车安全至关重要。选取典型HXD1型电力机车车体总成为对象,从电力机车车体总成结构特点、自动化焊接工位布局、自动焊设备选型、自动焊焊接参数调试、样件验证及实物应用等方面进行了介绍。通过批量生产验证将自动焊台位与上下工序连通,满足了电力机车车体总成的自动上下料、自动化焊接要求,最终电力机车车体总成在行业内首次实现自动化焊接工程化应用。

镁合金在轨道交通领域的应用

摘要:镁合金作为21 世纪绿色工程材料,在航空航天、国防军工、轨道交通等领域具有十分巨大的应用潜力。通过分析镁合金特点,介绍了镁合金加工技术的发展和新型阻燃镁合金、高强度大规格镁合金型材在轨道交通领域的应用现状及面临的技术瓶颈。新型阻燃镁合金材料及大规格镁合金型材制备加工技术研发能够助力我国轨道交通的轻量化。镁合金从非主要承载零件到主要承载零件的应用将是轨道交通车辆轻量化升级的关键。

交通装备用铝合金的表面处理技术现状及展望

摘要:文章分析了铝合金受到腐蚀的主要因素,针对铝合金表面天然生成的氧化膜耐蚀性有限的问题,为增强铝合金表面耐蚀性而进行表面处理,综述了铝合金的化学转化、阳极氧化、有机涂层、电镀、激光熔覆、溶胶-凝胶等传统表面处理技术,对新型涂层,如智能涂层、石墨烯涂层及纳米技术等新兴材料和技术作了简述。提出将纳米材料、自清洁和智能涂层等相结合,采用先进的表面处理设备和清洁生产工艺,开发新型材料和热处理工艺等发展趋势。

轨道车辆用复合材料无损检测技术概述

摘要:介绍了复合材料在轨道车辆上的应用现状,分析了复合材料的缺陷形式及检测难点,结合国内外复合材料无损检测研究现状,针对轨道车辆复合材料进行了相控阵超声、2D阵列超声和空气耦合超声的检测试验,分析了不同检测技术的适用性,提出借鉴现有航空、军工行业先进材料无损检测技术应用经验,建立轨道车辆复合材料无损检测技术标准体系的建议。

电驱机械制动技术应用研究

摘要:电驱机械制动系统作为轨道交通制动系统未来的发展方向,国内外各制动系统供应商与整车制造商均在对其展开了研究和装车应用。文章以纵横机电研发的电驱机械制动系统为基础,详细介绍了电驱机械制动系统的组成、功能实现逻辑及装车应用性能试验情况,并从整车应用角度对电驱机械制动系统存在的一些问题进行了探讨,提供了解决方向,为电驱机械制动系统的推广应用提供参考。

国内外高速铁路车轴技术发展现状与展望

摘要:高速铁路车轴是高铁列车的关键部件之一,其性能直接关系到列车的运行安全,世界上主要的铁路发达国家都建立了比较完善的车轴设计校核、材料工艺及生产制造体系。主要对国内外高速铁路车轴技术发展现状进行了分析总结,并对今后技术发展方向进行了展望,以便为车轴研发制造和检修运用提供理论依据和技术参考。

碳纤维增强复合材料在地铁电客车上的应用

摘要:文章围绕碳纤维增强复合材料(CFRP)在地铁电客车上的应用展开了深入探讨,阐述了其在力学性能、轻量化、设计与制造灵活性、抗冲击与抗疲劳性等方面的优势;基于不同部位的受力特点、功能需求和使用环境,分析了其应用在地铁电客车不同部位时的材料选型;针对结构设计、生产工艺控制、性能测试与评估等关键环节进行了深入分析,指出了各环节需着重考虑的问题;对当前应用所面临的成本高、电性能风险、老化和耐久性风险、声学问题、检测与维护难等方面的挑战进行了剖析,提出了相应的解决策略。

动车组轴箱轴承服役性能演化研究

摘要:围绕动车组轴箱轴承修程修制优化研究工作,分析了润滑脂、轴承关键尺寸和性能指标、轴承内圈浅表层硬度、微观组织等随着服役里程延长的性能演化趋势。研究表明:随着服役里程延长,润滑脂性能、密封性能处于正常状态,未发生异常磨耗现象;轴承游隙、轴承旋转精度、工作面粗糙度、圆度等关键指标也处于正常状态;轴承浅表层硬度基本没有发生变化,服役过程中不会发生奥氏体向马氏体转变的情况,服役里程延长未导致轴箱轴承发生次表面诱发的滚动接触疲劳,材料的显微组织没有发生退化。修程修制优化后,轴箱轴承可以满足新的服役条件,能够在一定程度上延长检修周期。