新能源汽车动力电池安全管理技术挑战与发展趋势分析
摘要：动力电池安全管理是保证新能源汽车安全运行的重要手段，直接影响着整车耐久性和可靠性。本文从动力电池安全概念、关键技术和未来发展趋势3 方面进行综述，将动力电池安全研究关键技术归纳为热失控的机理与控制措施和防护结构分别展开阐述，并对比剖析现有关键技术的成就及不足; 针对当前动力电池安全管理所面临的挑战，提出未来电池安全管理发展趋势———从机理分析到系统优化设计，从被动安全防护到主动风险预测。
基于热舒适性与电池温控协同的跨临界CO2汽车热管理系统
摘要：新能源汽车热管理系统是保证热安全和热舒适性的关键，而电池热管理和乘员舱冷却强耦合，造成动态特性差。为此，本文针对某跨临界CO2汽车热管理系统进行研究，基于热舒适性与电池温度协同控制方法，通过在Amesim 中搭建热管理系统及控制模型，对不同应用场景和工况下的热管理系统进行仿真分析，并与传统基于乘员舱温度的控制方法进行对比。结果表明:该热管理系统在各工况下能够迅速将乘员舱热环境和电池温度稳定在适宜范围，并具有良好的稳定性和较快的恢复速度，具有很好的抗扰动效果; 同时与传统基于乘员舱温度的控制方法相比能够始终使乘员舱具有极好的热舒适性，验证了基于该控制方法的热管理系统的优越性。
极限高温台架与实际环境中汽车内外饰温度差异研究
摘要：为分析汽车内外饰高温验证中高温环境台架试验与高温适应性实车试验结果的差异，通过对轿车、SUV车型开展高温环境台架试验和实车环境测试，从温度、辐照度、风速方面分析二者的差异，发现主要差异体现在辐照度方面，并提出在环境舱内加装弧形灯架、侧边辐照等方式缩小差异，以提高台架试验的准确性。
轻量化装配式货厢研究
摘要：为开发兼具经济性与安全性的厢式货车货厢，采用铝合金替代钢材，并设计为装配式结构。通过建立几何与有限元模型，依据实际工况开展垂直冲击、转向、扭转、制动等工况下的强度分析，前围、侧围、后围等刚度分析，以及踩踏、装卸、雪载分析。结果显示：虽然强度分析均合格，但扭转工况接近材料屈服强度，需适当加强；刚度分析显示，除前围外，其他部位的残余变形小，可减重优化；在踩踏、装卸、雪载分析中，货厢表现出色。
车用SiC-MOSFET的应用与技术发展综述
摘要：针对硅基绝缘栅双极型晶体管（IGBT）难以进一步满足电动汽车高功率密度、低导通损耗、高散热能力等需求的不足，综述了车用碳化硅金属氧化物半导体场效应晶体管（SiC-MOSFET）的最新研究进展。通过总结SiCMOSFET在电动汽车牵引逆变器、DC/DC电源变换器和车载充电机（OBC）应用场景下的特点，分析了目前车用SiCMOSFET在成本、可靠性及散热方面的技术挑战，并探讨了其在微型化、先进封装、多芯片集成和成本方面的发展趋势。
铝合金自冲铆工艺分析
摘要：重点介绍了铝合金工艺设计规范、铝合金自冲铆试验方法及质量判定标准，以厚度1.0 mm 和 1.5 mm 的 5 系铝合金板材铆接试验为例，为板材组合达到合格的自冲铆接效果提供了相应的铆接参数，包括合适的铆钉、铆模和铆接速度等，并依据视觉及剪切、脱落静力学试验结果和自冲铆接点的失效模式分析作为质量判定标准，为后续的工艺实施和实际生产提供技术上的有益参考。
稀土永磁材料在电动汽车上的应用前景
摘要：在国际形势愈加复杂多变的背景下，加之稀土原料价格的短期大幅波动，稀土减量和替代的话题引起社会各界广泛关注。作为稀土最大消费应用方向之一，稀土永磁材料在电动汽车领域的可替代性和应用前景备受瞩目。关注的核心在于无稀土驱动电机技术上是否可行、商业价值是否更高。
汽车电子电气架构的发展及趋势
摘要：随着汽车功能的日益增加，传统的电子电气（EE） 架构面临很大的挑战，从而迫使整车的电子电气架构不断地演进，从传统的分布式向集中式转变，从面向信号的软件架构向面向服务的软件架构转变，从控制局域网络（CAN）、局域互联网络（LIN） 总线向车载以太网通信架构转变。介绍了汽车电子电气架构的现状以及面临的挑战，概述了汽车电子电气架构的演进路线及具体方案技术，结合电子电气架构的演进趋势，对电子电气架构未来的发展方向提出展望。
高性能汽车钢组织性能特点及未来研发方向
摘要：介绍了先进汽车用钢的组织和性能特点，认为具有较低强塑积的第一代汽车钢主要是通过铁素体、马氏体等多种基体组织的选取和配合对强度和塑性进行调控，第二代汽车钢通常具有单相奥氏体组织，表现出超高的强塑积，在汽车轻量化和安全性方面都有明显促进作用，但是其高合金质量分数提高了生产成本和难度，不利于规模化生产和应用。而第三代汽车钢则是通过在马氏体或超细晶铁素体基体上引入大量的亚稳奥氏体来提高汽车钢的强度和塑性，从而大幅度提高钢的强塑积。
新能源汽车驱动电机用无取向硅钢性能分析
摘要：使用ANSYS Maxwell和ANSYS Workbench软件对武钢DW系列无取向硅钢片进行磁性能与力学仿真分析。电磁仿真结果表明：0.35mm硅钢片较0.50mm硅钢片高频铁损最大降低了48.9%，电机平均效率可提升0.8%。说明采用薄规格硅钢可显著降低铁心损耗并明显提升电机效率，而相同厚度硅钢对电机效率影响不大。力学仿真结果表明，不同厚度硅钢片转子最大应力均为磁桥处，且随着转速提高而显著提高，当转速大于12000r/min时，转子最大应力与转速呈2.06次方关系；同时，当磁桥宽度小于1.6mm且逐渐减小时，最大应力值显著增加。综上可知，使用薄规格、高强无取向硅钢可满足电机高效率、高转速发展要求。本研究可为新能源驱动电机用无取向硅钢研发和电机结构优化设计提供一定参考。
