基于超材料声学包的商用车低频降噪研究

摘要：针对传统材料声学包存在低频降噪量不够及轻量化较差等局限性，开展了超材料声学包设计与试验研究。在分析声学超材料隔声性能的基础上，设计了一种九元胞声学超材料，应用有限元方法，进行超材料设计参数确定与隔声量仿真分析。面向某商用车在多种匀速行驶工况下的车内噪声，开展了超材料和传统材料声学包性能的实车试验对比研究。实车验证结果表明，设计的超材料声学包具有比传统材料声学包更好的低频宽带噪声衰减性能，并且质量更轻。该研究结果可为车辆低频降噪提供工程指导。

汽车 2025年03月11日 1 点赞 0 评论 200 浏览

喷丸强化对车辆传动齿轮裂纹扩展影响的研究综述

摘要：疲劳断裂是重载车辆传动齿轮的主要失效形式之一，齿轮底部疲劳裂纹的扩展将缩短车辆传动系统的服役寿命，严重时会导致车辆发生安全事故。延缓裂纹扩展的主要方法是在传动齿轮的表面引入一定大小的残余压应力。喷丸技术是一种冷加工表面强化处理工艺，该技术利用高速弹丸冲击材料表面，使零件表层产生塑性应变的同时，在表面和内部引入残余压应力，从而使裂纹闭合的能力得到强化，达到延缓裂纹扩展的强化效果。为了更好地揭示喷丸引入的残余压应力对疲劳裂纹扩展的影响，首先综述了传动齿轮表面疲劳裂纹产生的原因以及疲劳裂纹的扩展行为对重载车辆服役的影响。从强度因子、J积分以及裂纹闭合效应出发，介绍了传动齿轮表面疲劳裂纹扩展的理论以及残余压应力与疲劳裂纹扩展速率之间的关系。其次概述了目前国内外常用的新型有益于将残余拉应力转化为残余压应力的微粒子喷丸、激光喷丸、超声喷丸方法，并与传统机械喷丸技术相比较，阐述了新型喷丸表面强化技术的优缺点。此外，从数值模拟和试验结果两方面，论述了喷丸速度、喷丸角度、弹丸直径、弹丸材质和覆盖率5个工艺参数对在传动齿轮表面引入残余压应力的改善影响。最后对喷丸强化技术在传动齿轮上的多目标参数优化以及多尺度残余压应力与疲劳性能进行了展望，并结合重载车辆的使用需求，强调需要创新设计一种效率高、价格低、适用性广的喷丸技术，以进一步推动喷丸强化在延缓疲劳裂纹扩展方面的持续发展。

汽车 2024年11月14日 1 点赞 0 评论 119 浏览

980MPa级先进高强钢的发展

摘要：选用轻量化汽车材料时应综合考虑材料的性能、质量和成本。目前，先进高强钢被广泛用于汽车工业。先进高强钢有双相钢、相变诱导塑性钢、马氏体钢、复相钢、淬火-配分钢、DH钢等。综述了980MPa及以上高强钢的分类和主要钢种，汽车用高强钢的化学成分、显微组织、力学性能和使用性能，并结合实际零件的制造过程对这些高强钢的焊接和成形性能作了较深入的探讨，简述了其发展现状和研究进展。

汽车 2024年07月05日 1 点赞 0 评论 123 浏览

基于热压罐成型工艺的碳纤维发动机罩制造技术

摘要：为了试制合格的碳纤维发动机罩产品，解决制造过程中的技术问题，采用计算机辅助工程（CAE）分析方法对产品进行结构优化与仿真分析，确定制造技术方案，优化产品铺层技术数据、热压罐成型技术参数及模具工装开发方法，获取碳纤维复合材料产品的开发技术规范及工艺试制经验。碳纤维复合材料产品的开发及工艺制造过程复杂，技术规范与试制经验对产品质量有较大影响。

汽车 2024年11月18日 1 点赞 0 评论 121 浏览

轻合金大型一体化结构部件压铸成形技术研究进展

摘要：铝、镁等轻质合金成为取代钢质材料的理想选材，同时一体化压铸技术的开发及应用有助于实现轻量化。目前可用于车身结构件的铝、镁合金材料有限，且以热处理态的铝合金为主，因此，开发免热处理态的高强韧铝合金具有重要的工程应用价值。大型一体化压铸技术正处于起步阶段，其结构件的设计及其与车身结构的连接、大型压铸装备开发及智能化、模具开发及工艺等方面同样存在重大挑战。此外，镁合金的一体化压铸技术目前处于研究阶段，极具轻量化应用前景。针对近年来一体化压铸铝、镁合金及大型一体化结构部件压铸成形技术进行归纳总结，旨在为一体化压铸大型复杂车身结构件研发提供参考。

汽车 2024年11月19日 1 点赞 0 评论 129 浏览

车载紧凑式换热器高效轻质的性能优化研究

摘要：针对当前车载锯齿型板翅式换热器在某新型车辆有限空间内传热与流动阻力性能不足、整机质量大的问题，提出了一种车载锯齿型板翅式换热器的优化方案。首先，对４种具有不同翅片参数的空气－水车载锯齿型板翅式换热器进行了实验测试，探究了已有换热器的传热与流动特性；然后，基于实验数据构建了锯齿型翅片通道的三维数值计算模型，获得了适用结构参数范围更加宽泛且拟合精度良好的换热器流动换热关联式，同时基于换热器几何结构获得了整机质量计算模型；最后，结合非支配排序遗传算法（ＮＳＧＡ Ⅱ）以及传热与流动阻力综合性能评价图，开展了车载锯齿型板翅式换热器关键翅片结构参数的多目标优化研究，给出了综合性能优异的换热器结构参数。结果表明：优化后锯齿型板翅式换热器的阻力系数降低了14.3%，综合性能评价因子增加了10.7%，整机质量减少了18.2%，实现了换热器高效轻质的优化目标。所提车载锯齿型板翅式换热器优化方案，对提升其综合性能与降低制造成本具有参考价值。

汽车 2024年09月25日 1 点赞 0 评论 144 浏览

车身多性能约束下的一体压铸三角梁轻量化设计

摘要：系统性地构建了一体压铸结构的优化方法，基于车身系统超单元模型实现多性能约束下的车身压铸件轻量化设计。首先，缩减复杂的车身系统，针对连续的车体结构，提出了子系统划分原则和方法，分别对各子系统进行超单元缩减，保证车身系统模型的分析精度并提高计算效率，为快速优化奠定基础；其次，同步考虑压铸结构单体性能和车身系统性能，采用折衷规划法归一化静动态子目标并构建综合目标函数，应用层次分析法得到子目标权重系数，进而开展了多模型拓扑优化，确定了加强筋位置分布；进一步地，同步考虑可设计与可制造性，对压铸结构变厚度拔模面进行参数化定义，并在优化过程中施加制造约束，基于构造的组合代理模型完成厚度参数设计。研究结果表明：在保证分析精度的前提下，缩减的车身系统模型可节省97.3%的计算资源；通过优化，在大幅提高车身一体压铸三角梁结构相关性能的同时，可实现轻量化，表明了所提方法的正确性和实用性。

汽车 2024年09月30日 1 点赞 0 评论 101 浏览

负重轮轻质材料的应用及其制造工艺研究进展

摘要:负重轮是履带车辆重要的承重零件，轻质材料的应用可提高负重轮轻量化程度，降低车辆簧下质量，提升车辆驾驶性能。分析了近年来国内外负重轮轻量化材料的研究应用进展; 总结了铝合金、镁合金、玻璃纤维/环氧树脂、超高分子量聚乙烯等轻质材料制备负重轮的工艺方法及其瓶颈问题，并对负重轮一体化成型工艺进行了展望。

汽车 2024年02月22日 0 点赞 0 评论 126 浏览

高强度高塑性第三代汽车钢的M3组织调控理论与技术

摘要：高强度、高塑性是汽车钢的重要发展方向，本文综述了高强度高塑性第三代汽车钢的“多相(multiphase)、亚稳(metastable)和多尺度(multiscale)”M3组织性能调控理论和技术，以及面临的新挑战。M3组织与性能调控理论为高强度高塑性钢提供了理论支持，亚稳奥氏体的相变诱发塑性(TRIP)效应能够提高加工硬化率并推迟颈缩的发生，从而提高了钢的强度与塑性，同时产生了剪切边裂纹敏感性提高，氢致延迟断裂性能下降，循环载荷下亚稳奥氏体的转变行为复杂等新的问题和挑战。当前，含亚稳奥氏体高强度高塑性钢的质量一致性和应用基础研究缺乏，而汽车钢作为量大面广的产品，需要从它的成分设计和组织调控-冲裁切割-成形制造-连接涂装-服役评价等全链条环节中开展组织演变和性能评估，充分考虑产品的技术适用性和成本，进而为组织调控理论和技术的完善提供依据。

汽车 2024年04月15日 0 点赞 0 评论 150 浏览

汽车轻量化技术：铝/镁合金及其成型技术发展动态

摘要：为了推动我国汽车工业轻量化进程，文章从新材料、成型新技术、新应用三个方面对铝合金、镁合金两类轻金属材料的国内外研究动态进行了回顾，分析了两类轻金属材料在汽车工业应用的阻力，提出了我国汽车工业铝/镁合金可能的发展建议。

汽车 2024年04月22日 0 点赞 0 评论 124 浏览