摘要：船舶柴油机作为船舶的核心动力来源，其中的缸套- 活塞环作为重要摩擦副之一，保障其可靠性，而采用优质润滑添加剂是针对缸套- 活塞环磨损控制的有效方法之一。制备了不同类型的石墨烯/ 凹凸棒石（G-ATP）复合润滑添加剂，在不同试验工况下进行了缸套- 活塞环的摩擦学试验。结果表明：制备比例为4 ∶ 1 的G-ATP 复合添加剂材料表现出最佳的减摩抗磨效果，在高速重载工况下平均摩擦系数降低了25.40%，磨损质量降低了70.91%，平均磨痕深度降低了71.78%。同时缸套试样表面粗糙度也得到改善，表面均方根偏差Sq 值降低了61.60%，谷区液体滞留指数Svi 值提升了44.57%。G-ATP 复合添加剂材料的协同润滑能够显著提升缸套- 活塞环的摩擦学性能，凹凸棒石作为石墨烯的负载单元能增强石墨烯的层间滑动，减少摩擦副之间的接触面积并形成优质的摩擦保护膜，使摩擦副接触形式由金属-金属接触转为氧化膜- 氧化膜，降低摩擦系数，同时剥落的凹凸棒石能沉积缸套试样磨损表面产生填充自修复作用并抛光表面，减少磨损。该研究结果为利用G-ATP 复合添加剂抑制船舶柴油机缸套- 活塞环磨损提供了一种方法。

摘要：目前，船体海生物清洗多采用人工清洗，随着国内船舶维护保养需求的增加以及机械自动化技术的发展，利用清洗机器人替代人工作业成为必然趋势。清洗技术、表面吸附方式、爬壁行走及驱动装置、感知技术和路径规划是船体海生物清洗机器人的关键技术，其性能决定机器人清洗的效率及质量。文章概述了船体海生物清洗机器人的发展历程及其关键技术的研究进展。针对船体海生物清洗机器人表面适应性与清洗完成度低、灵活性差、环境污染和成本高等问题，指出今后船体海生物清洗机器人的发展策略。

摘 要：介绍了华菱湘钢对超大型液化气体运输船用 36公斤级低温钢板的研制。结果表明，采用超低碳、Al-Nb-Ti多元微合金化成分设计加控轧控冷工艺研制的高强度 LT-FH36船用低温钢板， 其金相组织以细晶粒铁素体和细小的贝氏体为主，屈服强度在 430 MPa 以上，抗拉强度在520 MPa 以上，屈强比 小于 0.87，伸长率大于 25%， -60 ℃以下低温冲击吸收功均在 200 J 以上， 能够很好的满足超大型液化气体运输船用低温钢板的使用需求。