面向震后通行功能的铁路斜拉桥结构损伤指标研究

段佳宏1，2，蒋建军2，罗天2，张忠鹏2，周志林2，赵灿晖1（1． 西南交通大学土木工程学院；2． 四川省公路规划勘察设计研究院有限公司）

摘要: 为建立铁路斜拉结构损伤指标及其与通行功能的映射关系，探明主梁变形对震后轨道平顺性的影响机理，以轨道平顺性作为连接结构损伤与通行功能的纽带，建立面向通行功能的结构损伤指标及其关键参数计算方法，提出梁-轨系统峰值-残余变形法，建立主梁-轨道变形映射关系。研究表明: 震后轨道残余变形由主梁残余变形导致的轨道残余变形和震时主梁峰值变形导致震后轨道结构不可恢复变形组成; 确立主梁变形作为铁路斜拉桥结构损伤指标，主梁连续段采用主梁曲率，梁缝处采用水平错台、梁端竖向转角; 在面向通行功能进行抗震设计时，可通过桥塔、桥墩、支座的地震变形，限制主梁变形，保护轨道结构震时不损伤、震后保持平顺性。

关键词: 铁路斜拉桥；抗震韧性；震后通行功能；结构损伤指标；主梁变形