镁合金在轨道交通领域的应用
摘要:镁合金作为21 世纪绿色工程材料，在航空航天、国防军工、轨道交通等领域具有十分巨大的应用潜力。通过分析镁合金特点，介绍了镁合金加工技术的发展和新型阻燃镁合金、高强度大规格镁合金型材在轨道交通领域的应用现状及面临的技术瓶颈。新型阻燃镁合金材料及大规格镁合金型材制备加工技术研发能够助力我国轨道交通的轻量化。镁合金从非主要承载零件到主要承载零件的应用将是轨道交通车辆轻量化升级的关键。
交通装备用铝合金的表面处理技术现状及展望
摘要：文章分析了铝合金受到腐蚀的主要因素，针对铝合金表面天然生成的氧化膜耐蚀性有限的问题，为增强铝合金表面耐蚀性而进行表面处理，综述了铝合金的化学转化、阳极氧化、有机涂层、电镀、激光熔覆、溶胶－凝胶等传统表面处理技术，对新型涂层，如智能涂层、石墨烯涂层及纳米技术等新兴材料和技术作了简述。提出将纳米材料、自清洁和智能涂层等相结合，采用先进的表面处理设备和清洁生产工艺，开发新型材料和热处理工艺等发展趋势。
轨道车辆用复合材料无损检测技术概述
摘要：介绍了复合材料在轨道车辆上的应用现状，分析了复合材料的缺陷形式及检测难点，结合国内外复合材料无损检测研究现状，针对轨道车辆复合材料进行了相控阵超声、2D阵列超声和空气耦合超声的检测试验，分析了不同检测技术的适用性，提出借鉴现有航空、军工行业先进材料无损检测技术应用经验，建立轨道车辆复合材料无损检测技术标准体系的建议。
电驱机械制动技术应用研究
摘要：电驱机械制动系统作为轨道交通制动系统未来的发展方向，国内外各制动系统供应商与整车制造商均在对其展开了研究和装车应用。文章以纵横机电研发的电驱机械制动系统为基础，详细介绍了电驱机械制动系统的组成、功能实现逻辑及装车应用性能试验情况，并从整车应用角度对电驱机械制动系统存在的一些问题进行了探讨，提供了解决方向，为电驱机械制动系统的推广应用提供参考。
国内外高速铁路车轴技术发展现状与展望
摘要：高速铁路车轴是高铁列车的关键部件之一，其性能直接关系到列车的运行安全，世界上主要的铁路发达国家都建立了比较完善的车轴设计校核、材料工艺及生产制造体系。主要对国内外高速铁路车轴技术发展现状进行了分析总结，并对今后技术发展方向进行了展望，以便为车轴研发制造和检修运用提供理论依据和技术参考。
市域列车车下裙板结构研究
摘要：[目的] 市域列车车下裙板布置于车辆下部设备的侧面，可优化车下区域的空气动力学性能，减少空气阻力，并为日常检修维护提供便利。裙板结构强度需要满足列车运营的各种载荷要求，因此，有必要研究车下裙板的结构特点及其影响因素，为车下裙板技术方案及车辆设计提供决策依据。[方法] 根据设备检修的不同需求，车下裙板可分为固定裙板和活动裙板。活动裙板在运营时需要经常开闭，因此对活动裙板展开了重点分析。从裙板型材、裙板锁、支撑杆这3 个主要部件入手，分析了这三者的作用、安装形式及结构特点。结合检修运维便利性、列车质量控制、空气动力学等方面的要求，对车下裙板结构展开了进一步研究。[结果及结论] 在确定车下裙板结构时，应综合考虑维护需求、运行条件、成本控制与减阻等多重要素，遵循相关标准规范，以实现结构优化与功能的平衡。通过研究分析所得出的考量路径为：首先，考虑设备检修需求以确定车下裙板的布置方式、裙板长度；其次，考虑列车运营载荷以确定裙板的断面尺寸、连接结构形式；最后，考虑整车的空气动力学性能以确定整车的空气阻力指标。
碳纤维增强复合材料在地铁电客车上的应用
摘要：文章围绕碳纤维增强复合材料（CFRP）在地铁电客车上的应用展开了深入探讨，阐述了其在力学性能、轻量化、设计与制造灵活性、抗冲击与抗疲劳性等方面的优势；基于不同部位的受力特点、功能需求和使用环境，分析了其应用在地铁电客车不同部位时的材料选型；针对结构设计、生产工艺控制、性能测试与评估等关键环节进行了深入分析，指出了各环节需着重考虑的问题；对当前应用所面临的成本高、电性能风险、老化和耐久性风险、声学问题、检测与维护难等方面的挑战进行了剖析，提出了相应的解决策略。
风-列车-桥梁耦合振动研究进展
摘要：开展风-列车-桥梁（简称风-车-桥）耦合振动研究是保障强风下桥上列车安全运行的重要手段之一. 近二十年来, 国内外学者在该领域进行了大量研究, 积累了丰硕的研究成果. 风-车-桥耦合振动研究主要包括三个方面, 即车-桥系统气动特性、风-车-桥系统动力响应计算和行车安全评估与防控. 首先, 车-桥系统气动特性研究的主要目的是分析车−桥系统气动干扰机理以及准确获取作用在车辆和桥梁上的风载荷. 根据桥上车辆是否移动, 可分为静止车辆和移动车辆两种情形. 其次, 在获得车-桥系统风载荷的基础上, 需求解风-车-桥系统以获得车辆通过桥梁全过程的动力响应时程曲线. 该方面研究主要包括车-桥系统建模方法、风-车-桥系统动力计算理论以及高效计算方法. 再次, 基于已获得的动力响应, 最终目的是评估强风下桥上车辆的行车安全性以及提出防控措施. 该方面主要包括行车安全评估指标和方法, 以及强风下保障列车行车安全的主要防控手段. 最后, 结合风-车-桥耦合振动领域目前存在的主要问题与新技术发展, 对未来重点研究方向进行了展望, 以促进本研究领域的发展.
高速铁路路基与桥梁过渡段施工技术研究
摘要：针对高速铁路路基与桥梁过渡段刚度突变引起的差异沉降与桥头跳车问题，依托工程实践提出满足现行规范沉降与沉降差控制要求的施工-质控成套技术。采用差异化地基处理、水泥稳定级配碎石过渡填料、分层填筑碾压及排水-桥台衔接一体化措施，并以压实度（K） 与动态变形模量（Evd）双指标检测、自动化沉降监测与双曲线法评估构建闭环。监测结果表明：过渡段轨道质量指数（TQI） 均值3.2 mm，轮轨垂向力增幅＜10%，运营2年累计沉降＜2 mm、沉降差＜1 mm；施工效率提高约30%，成本降低约15%。
动车组轴箱轴承服役性能演化研究
摘要：围绕动车组轴箱轴承修程修制优化研究工作，分析了润滑脂、轴承关键尺寸和性能指标、轴承内圈浅表层硬度、微观组织等随着服役里程延长的性能演化趋势。研究表明：随着服役里程延长，润滑脂性能、密封性能处于正常状态，未发生异常磨耗现象；轴承游隙、轴承旋转精度、工作面粗糙度、圆度等关键指标也处于正常状态；轴承浅表层硬度基本没有发生变化，服役过程中不会发生奥氏体向马氏体转变的情况，服役里程延长未导致轴箱轴承发生次表面诱发的滚动接触疲劳，材料的显微组织没有发生退化。修程修制优化后，轴箱轴承可以满足新的服役条件，能够在一定程度上延长检修周期。
