汽车EVI技术进展

摘要：阐述了EVI的概念、目的及意义，综述了热成形钢、淬火分配（Quenching and Partitioning，QP）钢及DH 钢冷成形钢、和新能源汽车专用的高强度钢硅钢新材料方面的进展，以及可实现高精度碰撞模拟的材料断裂卡片和实现剪切边缘冲压模拟的材料成形卡片的开发进展，论述了在新材料开发和精准成形及碰撞模拟的基础上的乘用车车身正向选材，实现EVI的核心目标之一“合适的材料用在合适的地方”。探讨了热成形门环、一体化铝合金下车体、商用车热成形上装及车轮最新制造工艺技术。分析了“双碳”和“抗氢脆”两个共性需求，并提出了低碳排放汽车钢及铝合金零件的实施路径，以及抗氢脆热成形钢和冷成形钢的实现路径。对原材料企业和零部件企业当前和未来基于EVI技术和服务方向提出了建议。

汽车 2024年04月23日 0 点赞 0 评论 574 浏览

面向国内外工况关键参数差异性的翼子板成形工艺稳健性研究

摘要：针对国内外生产工况和开发工况中板料厚度、强度及压边力等关键参数的差异性, 以汽车翼子板成形工艺稳健性为研究对象, 基于原始工艺补充面, 设计3 种不同的凸凹包工艺结构并建立有限元模型, 研究了凸凹包工艺结构对拉延成形结果稳健性影响。通过有限元分析方法, 研究了在不同工艺结构条件下的成形差异性, 同时在一定范围内设置材料厚度、屈服强度、抗拉强度和压边力等影响因素。结果表明, 相比于原始工艺补充面, 增加凸凹包工艺结构不仅有效增加了成形的充分性, 而且对翼子板拉延过程中在材料性能因素以及冲压设备因素影响下同样能有良好的成形结果, 提高了工艺设计的稳健性。

汽车 2026年05月15日 1 点赞 0 评论 16 浏览

汽车座椅滑轨用超高强钢开发进展及关键质量控制

摘要：在汽车轻量化背景下, 对座椅轻量化及安全性提升提出了更高要求, 常规低强度级别产品已无法满足。以低合金高强钢(HSLA)、双相钢(DP)、复相钢(CP)、增强成形性复相钢(CH) 和淬火配分钢(QP) 为代表的抗拉强度780 MPa 以上的超高强钢, 兼具超高强度和良好成形性, 在提升座椅滑轨轻量化水平及提高整车安全性方面表现出巨大优势, 为座椅行业材料升级、绿色低碳发展提供了重要解决方案。座椅滑轨用超高强钢技术门槛高, 对材料组织性能精细化调控要求极高, 但国内外具备稳定供货能力企业很少。从化学成分设计、退火工艺路径创新及析出相调控等方面阐述了座椅滑轨用超高强钢典型产品的组织性能调控, 以高弯曲性能、表面硬度及横向厚差控制为例概述了座椅滑轨用超高强钢关键质量特性要求及相应对策。综述了国内外座椅滑轨用超高强钢的生产及应用现状, 指出进一步提升质量控制水平、高强高成形性及绿色低碳化是其发展方向。

汽车 2026年05月08日 1 点赞 0 评论 29 浏览

汽车用超高强钢变截面梁类件冷成形工艺研究进展

摘要：超高强钢变截面梁类件通过沿纵向优化宽度、深度及集成凸包、筋槽等局部特征，实现了材料的按需分布。这类构件在显著提升车身结构的承载能力与碰撞安全性能的同时，又能有效降低整体质量，是汽车工业轻量化设计的核心技术零件。聚焦变宽度、变深度、局部特征这3 类典型变截面梁类特征件，系统梳理了柔性辊弯成形、增量形状轧制和辊冲( 链模) 成形等冷成形技术在不同结构件中的研究进展，涵盖各类特征件在不同工艺下的成形方式、主要缺陷的形成机制与控制方法以及实际工艺应用。通过整合现有研究成果，明确不同工艺在成形特定变截面特征时的优势与局限，旨在为超高强钢变截面构件的高效、精准成形及工程化应用提供全面的理论参考与实践指引。

汽车 2026年05月07日 1 点赞 0 评论 41 浏览

基于热舒适性与电池温控协同的跨临界CO2汽车热管理系统

摘要：新能源汽车热管理系统是保证热安全和热舒适性的关键，而电池热管理和乘员舱冷却强耦合，造成动态特性差。为此，本文针对某跨临界CO2汽车热管理系统进行研究，基于热舒适性与电池温度协同控制方法，通过在Amesim 中搭建热管理系统及控制模型，对不同应用场景和工况下的热管理系统进行仿真分析，并与传统基于乘员舱温度的控制方法进行对比。结果表明:该热管理系统在各工况下能够迅速将乘员舱热环境和电池温度稳定在适宜范围，并具有良好的稳定性和较快的恢复速度，具有很好的抗扰动效果; 同时与传统基于乘员舱温度的控制方法相比能够始终使乘员舱具有极好的热舒适性，验证了基于该控制方法的热管理系统的优越性。

汽车 2026年04月28日 1 点赞 0 评论 49 浏览

基于深度学习的板壳结构网格智能划分技术研究

摘要：为解决板壳结构网格划分效率低、合格率低等问题，提出了一种基于深度学习的板壳结构有限元网格智能划分技术。首先，对板壳结构典型特征进行分类，并为每类特征开发网格划分策略；其次，基于卷积神经网络训练特征识别模型，自动调用策略完成特征区域网格划分；最后，对非特征区域进行几何清理及网格优化。经某乘用车白车身验证，与主流batchmesh 方法相比，该方法将网格自动划分合格率从82.1% 提升至92.6%，总工时减少66.7%，显著改善了网格质量与效率。该技术通过AI模型与预定义策略的结合，减少了人工干预，为板壳结构网格划分提供了智能化解决方案。

汽车 2026年04月27日 1 点赞 0 评论 53 浏览

基于智能数模融合的锂离子电池剩余使用寿命预测

摘要：为了提高电池剩余使用寿命（RUL）的预测准确性，基于融合健康指标和构建的电池容量衰退模型，采用粒子群（PSO）优化极限学习机（ELM），结合随机扰动无迹粒子滤波（RP-UPF）的智能数模融合方法对B0005、B0006、B0018 号电池的RUL 进行预测。研究结果表明：该方法在电池的整个生命周期保持了较高的预测准确性，同时，显著提升了电池RUL预测的精度。

汽车 2026年04月24日 1 点赞 0 评论 65 浏览

铝合金在汽车轻量化中的研发应用及发展

摘要：“双碳”目标下新能源汽车迅速崛起，推动了汽车轻量化从传统的结构、工艺创新向材料的更换和优化方面发展。铝合金材料与汽车轻量化用材的要求高度契合，是当前最优选材料。梳理、讨论了铝合金材料在汽车轻量化中的研发、应用及新发展方向。介绍了汽车用铝占比超过70%的压铸铝在驱动系统、底盘系统和车身结构件方面的主要牌号和研发应用现状，着重分析了一体化压铸技术及其必需的免热处理铝合金研究现状；对变形铝合金在汽车领域中应用到的冲压件、型材件以及锻件进行了归纳，讨论了在高强韧铝合金发展方向的引导下传统车用锻铝、高强铝的研究现状；针对铝合金材料在汽车领域中现有的应用瓶颈进行了分析和展望。

汽车 2026年04月21日 1 点赞 0 评论 73 浏览

轻量化装配式货厢研究

摘要：为开发兼具经济性与安全性的厢式货车货厢，采用铝合金替代钢材，并设计为装配式结构。通过建立几何与有限元模型，依据实际工况开展垂直冲击、转向、扭转、制动等工况下的强度分析，前围、侧围、后围等刚度分析，以及踩踏、装卸、雪载分析。结果显示：虽然强度分析均合格，但扭转工况接近材料屈服强度，需适当加强；刚度分析显示，除前围外，其他部位的残余变形小，可减重优化；在踩踏、装卸、雪载分析中，货厢表现出色。

汽车 2026年04月10日 1 点赞 0 评论 70 浏览

汽车用镁合金轮毂研究进展及应用

摘要：根据镁合金轮毂的特点及优势，概述了其在汽车行业的应用前景，重点分析了铸造（重力铸造、低压铸造、半固态铸造）与锻造（等温挤压、旋压、复合工艺）两类主流制造工艺的技术特点及性能差异，并介绍了相关后处理与检测方法。尽管锻造镁合金性能更优，但成本偏高且存在工艺瓶颈。最后，展望了多向锻造等新工艺在提升镁合金轮毂综合性能与促进产业化应用方面的潜力。

汽车 2026年04月01日 1 点赞 0 评论 126 浏览