大调整量无砟轨道结构的发展现状与研究进展综述

肖军华1，赵子木1，寇胜宇2，梁延科2，刘孟波１同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室；2. 中国铁路设计集团有限公司）

摘要：铁路线路在长期服役过程中，受不良地质条件、极端气候条件等因素影响，线下基础易发生沉降、上拱等大变形，显著影响轨道几何形位与轮轨动力响应特征，以至威胁行车安全。传统无砟轨道结构对基础大变形的适应能力有限，且病害整治工艺复杂、成本高昂，难以应对未来铁路全寿命周期少人化运维的迫切需求，研发具备大调整量与快速适应能力的新型无砟轨道结构是解决上述问题的关键。对此，系统梳理国内外大调整量无砟轨道结构的研究进展，分析大调整量扣件调节式、分层置换调节式、机械顶升调节式等技术路线，分类总结其工作原理、适用范围与工程实效，多维度对比其技术经济性与现场适应性。结合当前推广应用过程中所面临的关键瓶颈问题，进一步提出从材料耐久适应性、结构整体承载性能与预制装配化施工等多个层面寻求技术突破，以期为构建适应全寿命周期需求的大调整量无砟轨道系统提供理论支撑与工程实践路径，推动铁路无砟轨道结构从“静态设计”向“动态主动适应”的技术进步。

关键词：无砟轨道；基础大变形；大调整量结构；可调式轨道系统