第3代先进高强度钢AHSS汽车板的开发

摘　要：为满足汽车轻量化、节能减排和抗冲撞安全对高强塑性车身结构材料的需求，各国钢铁业与汽车业合作开发应用第３代先进高强度钢ＡＨＳＳ汽车板取得重要进展。由于金属晶体结构的本质特征，任何提高强度的方法均会导致其塑性的降低，因此第３代ＡＨＳＳ钢超高强度汽车板的开发，面临着金属晶体材料强塑化机理的难题：在大幅度提高汽车板强度的同时如何获得必要的塑性延伸能力及其相应的显微组织？以抗拉强度ＴＳ１　０００～１　５００ＭＰａ级超高强度汽车板在强塑化机理研究方面取得的两次突破性进展为线索，讨论了第３代ＡＨＳＳ汽车板在淬火－碳分配（Ｑｕｅｎｃｈｉｎｇ－Ｐａｒｔｉｔｉｏｎｉｎｇ）ＱＰ处理钢、非均质性纳米组织钢（Ｈｅｔｅｒｏｇｅｎｅｏｕｓ　Ｎａｎｏｓｔｒｕｃｔｕｒｅ　Ｓｔｅｅｌ）和高强塑性热成形钢（Ｄｕｃｔｉｌｅ　Ｐｒｅｓｓ－Ｈａｒｄｅｎｅｄ　Ｓｔｅｅｌ）在研究开发与生产应用方面的国际前沿进展。

汽车 2024年01月16日 0 点赞 0 评论 483 浏览

人形机器人发展趋势及汽车制造业应用浅析

摘要：由特斯拉公司掀起的人形机器人热潮正在中国迅速地扩展。随着算力、数据和大模型等数字技术以及智能感知和控制技术在智能汽车领域逐步成熟，行业迎来了爆发点。文章研究了人形机器人的发展历程，并结合汽车行业的应用实践，对其与汽车产业的结合前景做出了预测。

汽车 2024年10月29日 1 点赞 0 评论 401 浏览

一体式激光拼焊热成形门环的开发及应用

摘要: 采用1000、1500和2000 MPa这3种强度的热成形钢板，设计开发了由5种厚度板料和2个补丁板经激光拼焊后一体化热成形的门环，并统筹考虑碰撞变形和吸能。对传统冲压－焊接的门环和一体式激光拼焊热成形门环分别进行了25%偏置碰撞和移动变形壁障碰撞的数值仿真，结果显示: 25%偏置碰撞时，传统门环侧面变形最大侵入量大于190mm，而一体式门环为166.313 mm，减少了14.4%，且一体式门环零件的变形侵入量小于传统门环; 移动变形壁障碰撞时，一体式门环的变形侵入量略小于传统门环。一体式门环激光拼焊热成形后各区域性能均达到了设计要求，其中B柱上板Patch板强度达到1878MPa，门槛加强板的强度达到1041MPa，且韧性好; 激光拼焊的5条焊缝强度均大于较弱侧基材的强度。相比于传统门环，一体式门环整车减重10.146kg，减重率为20.6%; 材料利用率由66.7%提升至71.19%; 单车成本增加80元/车，但轻量化成本仅增加7.88元，为业内水平的1/3～1/2。

汽车 2024年06月06日 1 点赞 0 评论 816 浏览

镁合金仪表板横梁开发和研究

摘要：本文基于钢铁仪表板横梁结构开发镁合金仪表板横梁，建立了镁合金仪表板横梁静态分析模型。为验证镁合金仪表板横梁振动特性，对比了镁合金仪表板横梁和钢铁仪表板横梁模态，得出镁合金CCB一阶频率高于钢铁仪表板横梁；为验证仪表板横梁刚度，进行了二者垂直方向2g重力加速度分析；基于灵敏度理论提出了镁合金仪表板横梁尺寸继续优化方案；针对镁合金仪表板横梁主管梁进行弯曲模拟和工艺研究，根据指导工艺完成了样件的试制，样件比原件减重60%，且NVH性能优于原件。

汽车 2024年01月08日 0 点赞 0 评论 258 浏览

车用超高速永磁电机驱动控制技术综述

摘要：超高速永磁电机具有体积小、效率和功率密度高等优点，广泛应用于燃料电池空压机和电动涡轮增压器等车用领域。小电感和高基频等特性，使其驱动控制比常速永磁电机难度更大。本文从电路拓扑、电压调制策略匹配和无位置传感器控制3个方面详细论述车用超高速永磁电机驱动控制技术的研究现状，总结各类技术的研究热点，通过优缺点对比，给出了评价。最后展望了未来发展趋势。

汽车 2024年10月25日 1 点赞 0 评论 362 浏览

重型卡车的发展趋势探讨

摘要：随着全球经济的复苏，重型卡车的销量也迎来了高速发展，但是市场仍处于供大于求的状态，市场的竞争也越来越激烈。各个主机厂为了生存抢占市场份额，对用户和市场的响应越来越快，产品的更新迭代速度也越来越快。文章通过对市场的现状阐述，分析和讨论了目前的重型卡车的配置，介绍了由于汽车电子和互联网技术的发展，对整车的发展产生的巨大影响和颠覆性变化。从整车的动力性、经济性、安全性、舒适性以及操控性等方面，提出了重型卡车未来的发展趋势。

汽车 2025年04月11日 1 点赞 0 评论 330 浏览

CTB结构中电池与车身密封设计研究

摘要: CTB（cell to body）电池车身一体化技术在提升续航里程、整车刚度和耐撞性等方面具有很大优势，已成为新能源汽车行业发展新方向，但要将电池上盖与车身地板二合为一，密封是限制CTB技术发展的最大难题之一，目前行业在CTB密封领域的研究还是空白。本文从CTB密封策略、密封结构设计、密封组件选型、失效后果分析和用户工况设计验证展开研究，首次提出攻克行业内CTB密封设计难题的解决方案，加速CTB技术普及应用，推动全球新能源汽车产业电动化转型。

汽车 2024年10月15日 1 点赞 0 评论 644 浏览

氨-生物燃料双燃料发动机的燃烧与排放特性

摘要：针对双碳目标，应用低碳/零碳燃料是实现内燃机高效清洁燃烧的有效途径。本研究基于一个双燃料柴油机台架开展，缸内直喷燃料分别选用柴油、生物柴油/汽油混合燃料（BG70）和生物柴油/汽油/乙醇混合燃料（BG50E20）；氨为进气道喷射，能量替代率为0~28%。试验工况为1 200r/min、0.8 MPa指示平均有效压力（IMEP）。对比分析了不同燃料的一氧化碳（CO）、总碳氢（THC）、氮氧化物（NOx）排放以及颗粒物粒径分布。结果表明：单燃料模式下，BG70和BG50E20的指示热效率高于柴油。BG70的CO排放相比柴油降低30%，但THC和NOx排放在3种燃料中最高。BG70和BG50E20的总颗粒物数量（TPN）排放低于柴油。相比各燃料单燃料模式的燃烧与排放性能，添加氨后的3种燃料的指示热效率降低1%~2%；CO排放增加约1倍；柴油和BG70 的NOx 排放减少接近50%，BG50E20的NOx排放减少约30%。另外，氨的加入对BG70和BG50E20的TPN有显著影响，当氨能量替代率从0增长至28%时，BG70的TPN排放增加20倍。

汽车 2025年03月28日 1 点赞 0 评论 739 浏览

基于深度学习的汽车梁类件冲压回弹研究

摘要：提出了基于深度学习的汽车梁类零件回弹预测方法。基于二维回弹理论，将三维梁类零件离散为若干截面，采用双平面投影法和图像二值化方法，将梁类零件的截面曲线转换为神经网络模型可识别的双通道图像数据。基于拉丁超立方采样法对影响梁结构零件的冲压工艺参数及板料材料参数变量进行采样，通过ＣＡＥ回弹仿真得到后续深度学习网络的训练样本。为研究梁结构在不同几何截面、材料参数、工艺参数作用下的回弹问题，采用基于ＬｅＮｅｔ－５、ＡｌｅｘＮｅｔ、ＮｉＮ的卷积神经网络模型作为几何截面识别模型，同时使用全连接神经网络模型耦合材料参数和工艺参数的方法，得到该梁类零件回弹算法模型。以某汽车梁类结构零件作为研究对象，基于高斯混合聚类将回弹样本分为小回弹、中等回弹、大回弹三个类型。将各类回弹样本分别通过回弹算法模型进行验证，结果表明，基于ＡｌｅｘＮｅｔ的模型准确度最高，同时算法鲁棒性相较于其他两种也更强，更适合梁类件的回弹预测。

汽车 2024年09月30日 1 点赞 0 评论 353 浏览

中国新能源汽车未来10年周期性和结构性趋势展望

摘要：中国新能源汽车行业经历20多年发展，核心技术与产业化已经实现全球领先，未来10年对于新能源汽车能否形成可持续发展模式至关重要。需围绕新能源汽车市场的不确定性探求和发现其中的确定性规律，对中国新能源汽车未来10年的周期性和结构性发展趋势进行分析与判断。主要结论包括：从目前到2026年，新能源汽车市场渗透率仍保持快速增长，以新能源汽车、锂电池、光伏电池“新三样”为代表，新能源革命将取得突破性进展；到2030年，新能源汽车盈利能力实现转正，新能源的发展将基于新能源汽车演化到新能源革命；到2035年，新能源汽车与新能源革命的重点将从技术革命转移到社会观念与商业模式革命。同时讨论了中国新能源汽车进入新发展阶段，可能存在内部竞争加剧、产能过剩、市场波动和不确定性增加等挑战，并提出了应对挑战和风险防范的可行解决方案。

汽车 2025年01月24日 1 点赞 0 评论 469 浏览