铁路梁式轨道研发与应用

赵磊1,2，赵国堂3，杨国涛3，禹雷4，刘钰5，张鲁顺4，马嘉霈1,2（1.中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所；2. 中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道系统全国重点实验室； 3. 中国国家铁路集团有限公司；4. 中铁工程设计咨询集团有限公司； 5. 西南交通大学土木工程学院）

摘要：我国幅员辽阔，铁路轨道安全运营面临复杂温度环境、下部基础不均匀变形与高烈度地震等影响，现有无砟轨道因其多层混凝土体系特征在复杂温度场、基础变形等方面存在不适应性。研发以两点支承双纵梁为承载主体的新一代梁式轨道结构体系，梁式轨道结构简单、受力明晰、施工便捷、调整方便，并具备防止列车脱轨后倾覆及侵入邻线的功能，且可采用台座下设置桩基的方式实现特殊区段的基础变形隔离。实车运营考核试验结果表明：动车高速运营条件下，梁式轨道的轨道梁跨中竖向和横向变形最大值分别为0.11、0.04ｍｍ，脱轨系数最大0.34，减载率最大0.4；货车运营条件下，轨道梁跨中竖向和横向变形最大值分别为0.72、0.55ｍｍ，脱轨系数最大0.15，减载率最大0.16，梁式轨道行车安全性和结构动力性能极佳。梁式轨道在复杂地质区域、高风险运营区展现了卓越的适应性和广阔的应用前景。

关键词：梁式轨道；无砟轨道；基础变形；大调整量；脱轨防护