车用永磁同步电机无电流传感器控制研究
摘要：针对电动汽车车载环境复杂多变，影响电流传感器测量精度，更恶劣情况会导致电机驱动系统一相或多相电流传感器发生故障失效问题，因此基于扩展卡尔曼滤波提出一种无电流传感器控制算法，利用永磁同步电机定子电压、转子位置和转速信息重构电机定子电流，并针对无电流传感器算法导致的系统延迟问题设计了前馈补偿环节来改善系统动态性能，并对所提算法进行加减速及鲁棒性实验，仿真及实验结果均验证了所提方法的有效性。
智能座舱人机交互设计关键技术研究进展,
摘要: 为揭示人机交互( Human-Computer Interaction，HCI) 设计技术在智能座舱环境下实现人与车辆、人与环境交互的过程与作用，提出智能座舱人机交互模型，并综述了以创新设计为驱动的智能座舱交互设计关键技术，为重新定义车载信息交互系统和驾驶监控系统提供了提供了技术支撑。从感知层、信息交互层及认知与决策层3 个方面研究座舱人机交互模型，分别针对多模态信息输入与输出，梳理了图像识别、可穿戴、声场感知识别、信息可视化、混合现实及人机对话等交互技术及其主要应用成果。探讨了智能座舱人机交互设计的测评方法，为提升座舱人机交互体验提供理论参考。
汽车空心稳定杆零件断裂失效分析及整改
摘要：通过激光共聚焦显微镜、扫描电镜等设备对某一量产车路试中发生的34MnB5 空心稳定杆断裂问题进行失效分析，确认抛丸工艺时间不足及存在轴向原始裂纹是造成稳定杆发生早期疲劳失效断裂的原因，为进一步明确失效断裂的根本原因，针对稳定杆的制造工艺进行排查和原因分析，判断抛丸时间不足是导致稳定杆断裂的主要原因，由此判断该次断裂失效带来的后续影响，最后针对排查过程中已确认的风险点，识别整改方向并提出优化措施，进一步防止问题发生。
喷丸强化对车辆传动齿轮裂纹扩展影响的研究综述
摘要：疲劳断裂是重载车辆传动齿轮的主要失效形式之一，齿轮底部疲劳裂纹的扩展将缩短车辆传动系统的服役寿命，严重时会导致车辆发生安全事故。延缓裂纹扩展的主要方法是在传动齿轮的表面引入一定大小的残余压应力。喷丸技术是一种冷加工表面强化处理工艺，该技术利用高速弹丸冲击材料表面，使零件表层产生塑性应变的同时，在表面和内部引入残余压应力，从而使裂纹闭合的能力得到强化，达到延缓裂纹扩展的强化效果。为了更好地揭示喷丸引入的残余压应力对疲劳裂纹扩展的影响，首先综述了传动齿轮表面疲劳裂纹产生的原因以及疲劳裂纹的扩展行为对重载车辆服役的影响。从强度因子、J积分以及裂纹闭合效应出发，介绍了传动齿轮表面疲劳裂纹扩展的理论以及残余压应力与疲劳裂纹扩展速率之间的关系。其次概述了目前国内外常用的新型有益于将残余拉应力转化为残余压应力的微粒子喷丸、激光喷丸、超声喷丸方法，并与传统机械喷丸技术相比较，阐述了新型喷丸表面强化技术的优缺点。此外，从数值模拟和试验结果两方面，论述了喷丸速度、喷丸角度、弹丸直径、弹丸材质和覆盖率5个工艺参数对在传动齿轮表面引入残余压应力的改善影响。最后对喷丸强化技术在传动齿轮上的多目标参数优化以及多尺度残余压应力与疲劳性能进行了展望，并结合重载车辆的使用需求，强调需要创新设计一种效率高、价格低、适用性广的喷丸技术，以进一步推动喷丸强化在延缓疲劳裂纹扩展方面的持续发展。
高效混动专用发动机技术研究
摘要：针对高效混动专用发动机开发过程中发动机热效率未达到设计目标的问题，使用试验数据校正了热力学模型，应用模型对问题原因进行了量化评估，提出了提高热效率的优化方案。结果表明：样机燃烧速率慢、抗爆震性能差、压缩比低是热效率未达标的原因；优化方案包括：优化燃烧系统、提高压缩比到12、增加进排气升程的高度；优化方案的部分负荷平均燃油消耗率平均降幅为4.4%，最低燃油消耗率为２０９209ｇ／（ｋＷ·ｈ），对应热效率为40.5%，满足设计目标。米勒循环＋冷却ＥＧＲ技术需要匹配快速燃烧系统使用。
轻合金车轮冲击仿真研究进展
摘要：轻合金车轮有助于实现车辆的轻量化，提高燃油经济性，提升车辆的动力性能、制动性能以及悬架系统的响应速度。借助于轻合金车轮冲击仿真，工程师可以更全面地了解轻合金车轮在各种路况下的性能，并进行相应的设计优化以提高其安全性和耐久性。根据车轮受到冲击载荷方向不同，系统介绍了国内外车轮13°和90°冲击仿真研究现状。从仿真效率、精度和收敛性角度，阐述了轮胎模型、胎压模型和接触属性对车轮90°冲击仿真的影响。介绍了自动化仿真与深度学习技术在车轮冲击仿真研究中的应用，二者的结合有助于实现冲击仿真的标准化、规范化、自动化和智能化。
980MPa级先进高强钢的发展
摘要：选用轻量化汽车材料时应综合考虑材料的性能、质量和成本。目前，先进高强钢被广泛用于汽车工业。先进高强钢有双相钢、相变诱导塑性钢、马氏体钢、复相钢、淬火-配分钢、DH钢等。综述了980MPa及以上高强钢的分类和主要钢种，汽车用高强钢的化学成分、显微组织、力学性能和使用性能，并结合实际零件的制造过程对这些高强钢的焊接和成形性能作了较深入的探讨，简述了其发展现状和研究进展。
精密铸铝件一体化设计及在车身轻量化中的应用
摘要：铝合金一体化精密铸造技术是实现汽车轻量化的重要方式之一。本文首先采用轻质铝合金材料、熔模真空吸铸工艺以及拓扑优化对白车身前副车架及仪表板横梁进行“材料-工艺-结构”一体化设计；其次对比一体化铝合金结构件的质量、研发成本、研制周期，较原钢制件大幅度降低；最后对加装一体化精密铸铝件的白车身进行刚度与模态的有限元仿真分析及台架试验。结果表明，一体化设计后，前副车架及仪表板横梁分别轻量36.6%、30.8%，同时白车身性能均满足设计要求。
我国燃料电池汽车用质子交换膜产业发展分析
摘要：氢燃料电池汽车是未来新能源清洁动力汽车的主要发展方向之一，质子交换膜作为氢燃料电池的核心原材料，其性能的好坏直接决定着燃料电池的性能和使用寿命， 因而也成为近年来研究的热点。按照含氟量对质子交换膜进行分类，主要包括全氟磺酸质子交换膜、部分氟化聚合物质子交换膜、复合质子交换膜和新型非氟化聚合物质子交换膜，其中全氟磺酸质子交换膜由于其优异的性能成为当前最为商业化的电解质膜。未来几年，随着氢燃料电池汽车规模化应用，质子交换膜也必将迎来新的高峰，蕴藏着巨大的市场潜力。我国质子交换膜产业整体正处于加速发展阶段，市场开始活跃，企业正在加速布局，但目前产能利用率较低。国内质子交换膜整体供给仍然不足，大部分需求方仍使用进口膜。国内生产企业正在加速发展，部分代表性企业已经实现批量供货，并正在扩大产能，其他企业也在加快布局。全氟磺酸质子交换膜仍然是当前商业化应用的最优选择， 如何在提升性能的同时降低成本是重点研究方向。从长远看，在发展全氟磺酸质子交换膜的同时，仍需布局发展部分氟化、无氟型以及复合质子交换膜。
相变诱导塑性汽车用钢的发展现状与趋势
摘要：论述了相变诱导塑性（TRIP）钢的发展现状及其在汽车工业上的应用，重点讨论了TRIP效应的机理及TRIP钢性能的影响因素。介绍了２种采用新型工艺（低温贝氏体转变和淬火－碳分配工艺）的TRIP钢，并且通过对TRIP钢研究的最新数据，对比了２种工艺下TRIP钢的高速拉伸性能；最后对汽车用TRIP钢的研究方向进行了展望。
