电动汽车大功率快充线缆单相液冷特性研究

周志龙，梁刚涛（大连理工大学能源与动力学院，海洋能源利用与节能教育部重点实验室）

摘要：伴随电动汽车保有量的飞速增加，电动汽车充电慢、充电难的行业痛点愈加明显。为满足电动汽车快速充电的需求，大功率快充技术应运而生，然而充电电流的不断增加会引发充电线缆温度的急剧升高，其冷却问题已成为电动汽车大功率快充技术的主要难点之一。本研究通过数值模拟的方法，对比分析了液冷通道布置方式、冷却液质量流速、冷却液入口过冷度等因素对线缆温度分布的影响。结果表明，在相同缆芯截面积和相同液冷通道截面积的条件下，液冷通道外置布置方式对充电线缆的冷却效果优于内置布置；提高入口过冷度可在一定程度上降低线缆温度，但冷却液在液冷通道内存在最佳质量流速500 kg（/ m2·s）。在本文工况下，液冷线缆可承受的最大电流为1 250 A，是标准线缆额定电流的10倍。

关键词：充电线缆；单相液冷；载流量；布置方式