船舶与海洋工程中铝合金的运用研究
摘 要: 近年来，船舶和海洋工程的发展尤为迅速，船舶建造材料成为研究的关键点之一，铝合金作为船舶建造材料的重要部分受到关注。本文分别从船舶的设计以及铝合金的特性等几大方面，结合铝合金在船舶应用中的设计案例进行分析。发现铝合金不仅拥有质量较轻的特性，还有最突出的一个优点就是耐腐蚀，其次还拥有较高的强度，容易加工、容易焊接等。因此，铝合金对船舶与海洋工程的发展起到了推动作用。
船舶用复合材料的性能研究
摘要: 纤维增强聚合物基复合材料以其质量轻、耐腐性好、材料和铺层具有可设计性等优点，被越来越多地应用于船舶制造中。本文通过对纤维和树脂性能的研究，揭示了原材料性能对船舶用复合材料性能的影响，同时对不同树脂基体复合材料性能进行了比较。
超高强度船体结构钢的开发现状与趋势
摘 要: 为了给超超高强度船体结构钢的开发提供理论指导，从性能要求、强韧化机制和焊接性几个方面综述了超高强度船体结构钢的特征，结合国内外超高强度船体结构钢的开发现状，阐述了强化机制的调整是超高强度船体结构钢总体的发展趋势，其中以析出强化的增加为主要特点． 通过分析各种析出强化粒子的引入在高强钢中的作用特点，认为综合考虑析出粒子的引入带来的细晶优化效果、组织转变优化效果与析出强化效果对韧性的影响是超高强度船体结构钢开发的技术难点之一，同时保持良好的焊接性是超高强度船体结构钢开发的另一技术难点．中图分类号: TG142 文献标志码: A 文章编号: 1005－0299( 2015) 04－0007－10
超大型液化气体运输船用36公斤级低温钢的研制
摘 要：介绍了华菱湘钢对超大型液化气体运输船用 36公斤级低温钢板的研制。结果表明，采用超低碳、Al-Nb-Ti多元微合金化成分设计加控轧控冷工艺研制的高强度 LT-FH36船用低温钢板， 其金相组织以细晶粒铁素体和细小的贝氏体为主，屈服强度在 430 MPa 以上，抗拉强度在520 MPa 以上，屈强比 小于 0.87，伸长率大于 25%， -60 ℃以下低温冲击吸收功均在 200 J 以上， 能够很好的满足超大型液化气体运输船用低温钢板的使用需求。
