国内外汽车用钢的技术进展及EVI销售新模式
摘要：汽车工业面临着环境保护和安全性的问题，因此汽车轻量化在解决燃油效率、CO2减排和环境友好等问题起着关键的作用。先进高强钢是解决车身减重、保证安全性、防腐和降低成本等问题最具有应用前景的金属材料。介绍了国内外钢铁企业近年来在汽车用钢方面的技术进展，结合具体实例，重点介绍了高强度钢板的发展情况以及EVI销售新模式。
自冲铆接工艺参数对接头性能影响的研究
摘要：随着新能源汽车车身轻量化的发展，铝合金复合材料在车身上逐渐被采用。由于传统焊接不适用于铝合金材料的连接，自冲铆接技术在全铝车身上的应用得到了重视。自冲铆接技术是一种冷连接技术，多片材料无需预先穿孔即可连接在一起。因此，研究自冲铆接工艺的接头性能和质量对车身轻量化有着重要的意义。基于国内外自冲铆接技术的发展现状，综合评述了接头性能的评价参数，归纳了铆钉、凹模、冲头和板料工艺参数对接头性能影响的特点，分析了其关键作用和优先程度，可用于指导自冲铆接技术工艺的开发过程。此外，通过对国外根据工艺参数对接头几何性能和抗剪强度进行预测的方法的总结，分析了国内与国外在强度预测方面存在的差距，提出了我国自冲铆接技术进一步研究的方向。
制造汽车发动机关键紧固件的要点
摘要：为了提高汽车发动机关键紧固件及材料的制造水平，总结了关键紧固件制造过程的控制要点及常见缺陷和原因，其中包括: 冶炼过程采用LF + ＲH/VD工艺确保原材料的纯净度; 通过大方坯连铸及“两火”工艺，结合轧制工艺控制组织均匀性、尺寸精度、表面质量及减少脱碳层等以保证原材料的性能和质量; 通过合理选择毛坯尺寸及球化工艺等改制工艺以控制脱碳、磷化皮膜及表面质量，提高线材的冷镦成形性; 借助CAE进行成形工艺设计以保证获得良好的紧固件流线; 对模具、设备、作业规范、检测能力、热处理、搓丝及表面处理等的管控以确保紧固件性能的稳定; 采用合理的拧紧工艺并进行装配验证以保证关键紧固件的使用寿命。
汽车用高强塑积钢关键研究进展之一: Q＆P钢的研究进展
摘要: 高强塑积Q＆P钢以其优异的强度、塑性及成型性能得到诸多研究者的关注，并在汽车轻量化研究中起到了重大作用。本文以汽车用第三代高强塑积Q＆P 钢的关键研究进展为对象，从高强塑积Q＆P钢的成分设计及优化、热处理工艺对组织调控的影响及其性能强化机制3 个方面对国内外Q＆P钢的合金化、制备及强化机制进展进行了概括介绍。以期为我国高强塑积Q＆P钢的研发及推广提供参考。
新能源汽车车门轻量化研究
摘要: 以某新能源汽车车门为研究对象，通过设定轻量化目标，分析了零件结构及强度情况，制定了车门轻量化方案，并利用有限元模拟分析的方法，对车门的模态以及刚度进行了验证。结果表明，该轻量化方案振型分布合理，结构振型光滑，动态特性良好，同时刚度性能优良。该轻量化方案具有可行性，试模成功并实现了汽车车门的量产应用，可为新能源汽车轻量化的开发提供参考。
新能源汽车用高牌号无取向电工钢的研究现状及发展趋势
摘要：近年来，随着新能源汽车的开发、应用和生产，各种恶劣服役环境下对于驱动电机的工况要求越来越严格。作为驱动电机核心材料的高牌号无取向电工钢，在轻量化、低损耗和无噪音的要求下应具有高磁感、低铁损及高强度特性。文中比较了国内外新能源汽车用高牌号无取向电工钢的性能，总结了当前业界人员对高牌号无取向电工钢磁性能优化及力学性能提升的研究。认为优化合金成分、净化钢液、改进轧制退火工艺及成品厚度减薄是当前磁性能优化的主要方式，以微量Mn、Ti代替昂贵的Ni作固溶元素，或用析出强化的方法添加合金元素Nb、B、Cu，退火时控制再结晶程度为60%～90%，是改善电工钢力学性能最有经济效益的途径之一。
欧洲铝合金汽车板生产概述及国内市场分析展望
摘要: 文章概述了欧洲铝合金车身板的发展历史和生产工艺，介绍了欧洲主要铝合金车身板生产商的情况; 并根据国内汽车工业的发展情况对汽车车身板在国内的市场需求进行了分析，对国内铝合金车身板的生产情况进行了展望。
国内挂车用铝材市场分析及预测
摘要: 文章详细分析了2016年国内铝挂车的产能、产量及主要生产企业生产现状和预期动向，阐述了国内铝合金挂车的消费现状，并对2020年铝挂车的生产和消费做出了预测分析; 同时描述了铝挂车用铝加工材的现状和企业的诉求。
汽车轻量化连接技术的应用现状与发展趋势
摘要:文章综述了近年来先进连接技术在轻量化车身应用的最新进展，对未来轻量化连接技术的发展趋势进行了展望，并提出了轻量化连接技术的研究方向。
