先进高强度汽车用钢的多维度协同设计与调控
摘要：阐述了先进高强度汽车用钢的概念，介绍了其发展及应用情况。提出了汽车用钢多维度设计理念，包括热处理过程中的多尺度设计和具有良好成形性的汽车用钢设计。指出汽车轻量化设计不应仅局限于获得理想的力学性能，要进行多维度的协同设计，并通过智能化微观组织调控来定制及满足差异化的要求。
新能源汽车电机定子铁芯与壳体热套装配工艺及设备研究
摘要：为优化新能源汽车电机定子铁芯与壳体的热套装配工艺，提高热套装配合格率，系统研究了电机定子铁芯与壳体的热套装配工艺的加热温度、装配精度、加热均匀性及铁芯回弹等关键问题。研究发现，壳体加热后因“热-结构耦合”导致定位孔间距变化，使轴线偏移，提出了菱形销定位补偿方案；通过优化加热工艺与比例-积分-微分（PID）控制，提升了加热均匀性；应用应力-强度干涉模型验证了装配间隙可靠性；针对铁芯回弹，优化保压时间并引入喷雾冷却，有效提升了冷却效率与尺寸稳定性。实践表明，相关措施显著提高了装配合格率与生产效率。
汽车发动机轻量化解决方案研究
摘要：汽车发动机作为整车的重要组成部分，使用工况恶劣，结构设计复杂，材料应用繁多，新材料新工艺应用，高集成度设计是发动机实现轻量化的重要途径。铝合金、镁合金等轻金属的使用，以塑代钢的应用，高强度材料和轴类零件空心化等设计都是具体的解决方案，发动机的轻量化研究对整车其它系统实现轻量化目标具有一定的指导意义。
汽车后副车架轻量化概念设计方法研究
摘要：在汽车结构概念设计阶段，将拓扑优化技术与隐式参数化建模相结合，并引入截面形状控制方法，用以实现产品结构-材料-性能一体化优化设计。第1步，对后副车架进行综合目标拓扑优化。第2步，建立隐式参数化模型，采用截面形状控制方法选择零件形状、位置、厚度和材料等36个参数为设计变量，以质量最小、第1阶模态频率最高为目标，硬点刚度和前3阶模态频率为约束，进行多目标优化。结果表明，在满足后副车架性能目标的条件下，质量减轻2.41 kg，其轻量化率达14.5%。
汽车车身铝合金连接技术综述
摘要：本文介绍了自冲钱铆接、无铆钉铆接、摩擦塞铆焊、热融旋转攻丝铆接、铝电阻点焊、冷金属过渡焊接、激光焊等7种铝合金的先进的连接技术。
超大型一体化前舱压铸件机加工技术研发及应用
摘要：超大型一体化压铸件前舱具有尺寸大、结构形状复杂、加工特征及摆放角度多等特点。传统汽车件的加工方式存在工序装夹次数增加、加工节拍长及生产设备数量多、生产线占地面积大的现象。基于此，以前舱为研究对象，分析了其结构及开发技术难点，制定了机加工工艺方案，包括加工工艺、加工设备选型及机加工夹具和刀具设计。通过对比试验，验证了双梁双主轴五轴龙门加工中心设备方案在加工时间、机加工尺寸合格率和外观质量方面的优越性。
新能源汽车动力电池安全管理技术挑战与发展趋势分析
摘要：动力电池安全管理是保证新能源汽车安全运行的重要手段，直接影响着整车耐久性和可靠性。本文从动力电池安全概念、关键技术和未来发展趋势3 方面进行综述，将动力电池安全研究关键技术归纳为热失控的机理与控制措施和防护结构分别展开阐述，并对比剖析现有关键技术的成就及不足; 针对当前动力电池安全管理所面临的挑战，提出未来电池安全管理发展趋势———从机理分析到系统优化设计，从被动安全防护到主动风险预测。
基于热舒适性与电池温控协同的跨临界CO2汽车热管理系统
摘要：新能源汽车热管理系统是保证热安全和热舒适性的关键，而电池热管理和乘员舱冷却强耦合，造成动态特性差。为此，本文针对某跨临界CO2汽车热管理系统进行研究，基于热舒适性与电池温度协同控制方法，通过在Amesim 中搭建热管理系统及控制模型，对不同应用场景和工况下的热管理系统进行仿真分析，并与传统基于乘员舱温度的控制方法进行对比。结果表明:该热管理系统在各工况下能够迅速将乘员舱热环境和电池温度稳定在适宜范围，并具有良好的稳定性和较快的恢复速度，具有很好的抗扰动效果; 同时与传统基于乘员舱温度的控制方法相比能够始终使乘员舱具有极好的热舒适性，验证了基于该控制方法的热管理系统的优越性。
极限高温台架与实际环境中汽车内外饰温度差异研究
摘要：为分析汽车内外饰高温验证中高温环境台架试验与高温适应性实车试验结果的差异，通过对轿车、SUV车型开展高温环境台架试验和实车环境测试，从温度、辐照度、风速方面分析二者的差异，发现主要差异体现在辐照度方面，并提出在环境舱内加装弧形灯架、侧边辐照等方式缩小差异，以提高台架试验的准确性。
轻量化装配式货厢研究
摘要：为开发兼具经济性与安全性的厢式货车货厢，采用铝合金替代钢材，并设计为装配式结构。通过建立几何与有限元模型，依据实际工况开展垂直冲击、转向、扭转、制动等工况下的强度分析，前围、侧围、后围等刚度分析，以及踩踏、装卸、雪载分析。结果显示：虽然强度分析均合格，但扭转工况接近材料屈服强度，需适当加强；刚度分析显示，除前围外，其他部位的残余变形小，可减重优化；在踩踏、装卸、雪载分析中，货厢表现出色。
