大跨度铁路悬索桥时变变形对高速列车行车平稳性影响

李小珍1，宁波涛2，王铭3，程益凡1，贺浩楠1，朱运河4（1.西南交通大学 桥梁智能与绿色建造全国重点实验室；2.浙江沪杭甬高速公路股份有限公司 宁波管理处；3.西南交通大学 智慧城市与交通学院；4.中铁大桥勘测设计院集团有限公司 科研院）

摘要：大跨度柔性体系悬索桥在温度荷载、列车荷载等时变荷载作用下将产生明显的竖向变形。为研究大跨度铁路悬索桥时变变形对高速列车行车平稳性的影响，以某主跨1 092 m 的大跨度铁路悬索桥为研究对象，基于车-线-桥耦合振动分析理论，从时域和频域2 个角度开展大跨度铁路悬索桥时变变形影响下桥上轨道静、动态几何形位及其对行车平稳性影响研究。结果表明：桥梁时变变形对轨道静态与动态几何形位的影响差异主要体现在高低不平顺幅值及最大幅值发生位置，且频域影响范围主要体现在波长110 m 以上；120 和200 m 2 种截止波长下桥上轨道高低不平顺对车体竖向加速度影响差异仅为3%；大跨度铁路悬索桥桥上轨道动态高低不平顺管理截止波长为120 m，建议基于列车行车平稳性，分别制定轨道高低不平顺运维标准及120 m 波长以上桥梁变形的刚度控制标准，控制大跨度铁路悬索桥时变变形下的轨道几何形位。

关键词：大跨度铁路悬索桥；桥梁时变变形；轨道几何形位；列车行车平稳性；截止波长