新能源汽车对传统汽车底盘开发的挑战
摘要：新能源汽车因为有更高的加速能力，更安静舒适的乘坐环境，其对底盘的开发与传统底盘有不同的要求。文章主要讨论传统底盘从底盘架构开发、整车性能、相关零部件开发的角度上是如何应对新能源汽车的挑战以及相应的解决方案。文章是在实际底盘开发过程中所遇到的具体问题并实际解决问题的基础上总结而来的。文中的解决方案是实车应用方案，可以为读者提供参考。
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系泊锚在海上浮式风机中的应用
摘要：综合调研现有海上浮式风机的种类、特征和系泊锚的基本情况，对于现有浮式风机常用的吸力锚、拖曳锚、重力锚在实际工程中的应用、设计施工考虑要点、优势与局限性进行分析。结果表明，深吃水立柱式（Spar）结构配吸力锚、半潜式结构配拖曳锚、张力腿平台（TensionLegPlatform，TLP）结构配重力锚是目前常用的配套形式，其中半潜式结构配拖曳锚认可度最高。上述结果可为我国海上浮式风机系泊锚型的选取与设计提供相应的参考依据。
铝锂合金激光焊接技术研究进展
摘要：先进轻质铝锂合金因其出色的断裂韧性、高比强度比刚度、稳定高低温性能、良好耐蚀性，现已成为最具竞争力的航空航天材料之一。激光焊接具有能量密度高、热影响区窄、结构变形小和焊接速度快等优势，是焊接铝锂合金薄板材料最具潜力的工艺方法。采用铝锂合金焊接结构替代机械连接，可有效地提高材料的利用率，减少零件使用，降低制造成本，实现结构减重。目前，铝锂合金因其自身材料特性，在激光焊接过程中仍存在一些关键技术问题待解决。本文综述了铝锂合金，激光焊接技术，以及铝锂合金激光焊接技术在国内外航空航天领域的研究现状，并展望了铝锂合金激光焊接技术的主要研究方向。
高端装备用电子装联技术的发展现状及未来展望
摘要：随着航天器、国产大飞机及大尺寸无人飞行器等一批技术含量高、技术价值高及产业链地位高的新型高端装备持续发展，其核心电子信息模块亦随之呈现出产品集成化高、装配精度要求高及制造工艺流程复杂等新发展态势。作为电子制造的关键技术，这种新趋势给电子装联技术带来了新挑战和新发展。本文首先介绍目前电子装联技术面临的问题及挑战，继而从元器件电装技术优化、电装技术模块化优化及电装技术多元化衍变三个维度，遵循由点及面再到整体技术创新的逻辑系统地阐述了电子装联技术近年的发展情况，最后结合现状为电装技术未来的发展趋势提供了积极的思考与预测。
氢环境脆化损伤机理、影响因素及相关问题探讨
摘要：氢能“储运输”装备用金属材料的氢环境脆化损伤一直是材料行业需要重点解决的问题，特别是对于高压储氢装备的长周期安全运行来说，其重要性不言而喻。截至目前，氢环境下材料的脆化损伤机理仍在持续研究中。目前，通过研究氢在材料中的吸附和扩散方式、氢与材料中裂纹萌生和扩展的关系等，初步揭示了不同金属材料的氢脆机理，并通过研究材料种类、氢气压力等因素的影响，提出了氢环境下材料选择的考虑要点。
基于金属有机框架材料电容去离子技术淡化海水的研究进展
摘要:电容去离子技术(CDI)是一种近年来新兴的用于去除溶解在盐溶液中带电离子的脱盐方法,因其具有环境友好、工艺简单、低能耗、低成本等优势而受到越来越多的关注.CDI的电极材料是该技术的核心.金属有机框架材料(MOFs)是一种具有较大比表面积、结构多样、孔径可调节等优点的新型CDI电极材料.首先简要介绍了CDI和MOFs,随后综述了基于MOFs材料CDI淡化海水的研究进展,主要围绕MOFs衍生碳材料及改性、杂原子掺杂MOFs衍生碳材料、MOFs衍生碳的复合材料和MOFs的复合材料四部分展开,最后提出了目前存在的一些不足,并对今后发展方向进行了展望.
熔融法天然气裂解制石墨烯工艺及应用研究
摘要：目的：采用熔融法天然气裂解技术将天然气中的碳元素转化为高价值碳材料——石墨烯，结合可再生能源供能，可实现整个工艺零碳排放且副产氢。为进一步实现天然气的低碳、高值化利用，有必要对熔融法天然气裂解技术进行研究。方法：介绍了熔融法天然气裂解制石墨烯工艺的反应机理、熔融介质研发进展与裂解反应器设计等，并以中国石油西南油气田公司（以下简称西南油气田公司）熔融法所产石墨烯粉体为样本，对其进行分析表征与应用研究。结果：在熔融法天然气裂解实验中发现：高温和高含量原料气有助于提升石墨烯生长的速度和转化率，石墨烯出现厚度增大的现象。西南油气田公司通过对熔融催化体系进行改性，降低裂解反应温度和提高原料气进气含量，成功制得少层石墨烯，提升了石墨烯产量。结论：根据应用性能评估结果，表明西南油气田公司所产石墨烯粉体可在导热、防腐、导电与封堵液等应用领域进行开发。此外，加强裂解反应器及其配套设备的研发、石墨烯行业标准编制将是未来重点发展方向。
车用燃料电池系统绝缘性能分析与优化
摘要：为了提升燃料电池系统的绝缘性，针对零部件的结构特性、材料特性以及安装方式进行了优化设计。首先，对绝缘路径进行电路和水路的失效分析；然后，改善电堆内部绝缘设计及电堆仓结构，优化了电子元件保护策略，同时，更换了水泵、水暖型加热器等高压供电冷却回路的零部件材料，调整了散热器、中冷器以及传感器等零部件的加工工艺和安装方式。最后，通过绝缘电阻测试，新型车用燃料电池系统的静态绝缘电阻超过5MΩ（500 V测试电压下），运行状态下的绝缘电阻超过3MΩ（在线监测状态下）。
海缆护管后安装新工艺设计与应用
摘要：为解决海缆护管后安装过程中浮式起重船抛锚对平台周围海缆等带来的风险并降低护管安装成本，对比分析锚系船、动力定位船和平台后安装等3种方案，得出平台后安装方案在作业工期、费用、安全性方面具有较大的优势。对海缆护管平台后安装新工艺进行设计和理论分析，并通过实践验证安装。结果表明，该新工艺既能规避浮式起重船吊装作业的高风险，又能大幅降低作业成本，安装1根护管可节省船期3d。该新工艺可为在役平台的海缆护管后安装提供重要的借鉴，有望在今后的类似工程项目中推广。
