复合材料与汽车轻量化--新能源汽车和碳纤维复合材料
2009年1月14日，国务院原则通过《汽车行业调整振兴规划》，提出到2011年我国要形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量5%左右，首次将新能源汽车提到国家战略层面。
精品资源
国外汽车发动机连杆的轻量化研究
摘要：发动机的轻量化是发动机设计人员一直努力的目标，特别是运动部件如连杆、曲轴、活塞的轻量化设计对于降低整机振动及改善发动机的油耗其意义重大。国外各大汽车公司及连杆的供应商对连杆轻量化设计做了大量的研究并已投入商业化生产。本文从连杆的材料、各部位的结构优化方案、连杆螺栓加工方式的改进、连杆小头无衬套设计、优化后连杆的有限元分析预测等方面对连杆轻量化设计进行了全面的阐述，编译了国外连杆最新的轻量化设计方案并介绍了轻量化连杆的典型结构供相关设计人员参考。
高性能密封垫片的开发及在汽车动力总成上的应用
摘要：由于使用条件恶劣，汽车动力总成用密封垫片质量问题频出，成为解决汽车“漏气”、“漏油”、漏水”问题的一个难点。本文介绍了近年来新开发的夹层复合垫片、橡胶涂层钢板垫片、高强度无石棉垫片、高强度柔性石墨垫片和芳纶纤维增强垫片等新型高强度、高回弹、高寿命的密封垫片，详细阐述了新型密封垫片的组成材料、成型工艺和试验结果，并介绍了具体应用案例及应用效果。
特种工程塑料定义与分类
摘要：中国特种工程塑料行业整体呈现稳健增长态势，近年来该行业市场规模持续扩大，2022年末中国特种工程塑料市场规模已超175亿元，随着新能源汽车的推广和基础设施的建设，下游市场需求释放，PPS、PEEK、LCP、PSF、PI等特种工程塑料的消费量未来将稳步上升，中国企业的产能布局加速。
3D打印最常用的金属材料钛合金VS铝合金
金属目前是增材制造工艺中最受欢迎的材料之一，其优异的性能适合用于对性能和强度方面要求最苛刻的领域。本文，我们将重点介绍3D打印中使用的两种主要金属：钛和铝。这两种材料主要用于激光粉末床熔合(L-PBF) 或定向能量沉积(DED) 等工艺，材料一般是粉末形式。我们将比较它们的异同，以便更好地了解它们的特性和应用，以及它们在制造过程中提供的优势。
正视制品行业现状 进一步优化产品结构
线材制品是热轧线材的深加工产品，通常是将热轧线材经过表面处理、拉丝(轧制)、热处理、镀(涂)层、捻股(绞线)、合绳等生产工序生产。线材制品品种通常分为普通低碳钢线材制品、优特钢线材制品两大类。一般普通低碳钢线材制品产品档次低、工艺简单、投入少，主要由一些民营或集体所有制的小型轻工和建筑企业生产；优特钢线材制品产品档次高、工艺复杂、投资较大，主要是一些大型线材制品企业生产。1
新一代新能源车驱动电机的高强硅钢应用技术研发
摘 要：阐述了电驱动汽车所用电机的特点以及对硅钢的需求标准，并通过实验对比分析了高屈服强度无取向硅钢和传统无取向硅钢的电磁性能以及力学性能，通过有限元模型验证分析应用了高屈服强度硅钢的电机在高转速时可以达到低损耗、高机械强度等需求，为软磁材料的应用与电机结构的优化形成闭环模式提供了帮助。
热冲压成形钢的强度与塑性及断裂应变
摘要：轻量化是支撑汽车电动化和智能化的重要赋能技术之一。抗拉强度为1500MPa的热冲压成形用硼钢(22MnB5)是目前最经济有效的车身轻量化技术解决方案，而汽车工业对轻量化需求的日益提高正引领热冲压成形钢向着更高强度、更高塑性及更高断裂应变的方向发展。本文首先分析了车身轻量化对碰撞过程中构件变形抗力和断裂抗力的要求，解释了强度与塑性及断裂应变等材料的力学性能参量对碰撞变形抗力和断裂抗力的影响，然后介绍了作者及其他研究人员在研究开发更高强度、更高延伸率的新一代热冲压成形钢的最新进展。
高性能取向硅钢的工业化生产研究
摘 要：采用光学显微镜、Ｘ射线衍射仪等分析了宁波钢铁有限公司生产的取向硅钢不同工序下的组织及织构演变规律。结果表明：铸坯经过热轧后，沿着厚度方向组织不均匀；一次冷轧并经脱碳退火后，组织由条状纤维状变成等轴状的初次再结晶晶粒，初次再结晶平均晶粒尺寸为１８．１７μｍ，织构主要以α织构和γ织构为主；在二次冷轧后，晶粒再次被压缩，转变为纤维状，织构主要为γ织构；经过高温退火后，发生二次再结晶，晶粒异常长大，晶粒尺寸达到厘米级，织构成分为单一且锋锐的Ｇｏｓｓ织构。
