国内外汽车用钢的技术进展及EVI销售新模式
摘要：汽车工业面临着环境保护和安全性的问题，因此汽车轻量化在解决燃油效率、CO2减排和环境友好等问题起着关键的作用。先进高强钢是解决车身减重、保证安全性、防腐和降低成本等问题最具有应用前景的金属材料。介绍了国内外钢铁企业近年来在汽车用钢方面的技术进展，结合具体实例，重点介绍了高强度钢板的发展情况以及EVI销售新模式。
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纯电动汽车电池包壳体轻量化材料应用及研究进展
摘要：电池包能量密度的提升是增加电动车续航的关键，降低电池包壳体重量能有效提升电池包能量密度。电池包壳体分为下壳体和上盖，对高强钢、铝合金、SMC、碳纤维复合材料等轻量化材料在电池包壳体上的应用情况进行了综述，浅析了不同材料和工艺在应用中的优缺点，并对电池包壳体轻量化材料的最新研究进展和未来发展的技术路线进行了简介。
中国客运轨道车辆车体铝型材的深加工
摘要: 2015年中国高铁运营里程已达到15000km，高铁，磁悬浮与中低速磁悬浮车辆已经全部铝化，其他城市轨道车辆的铝化率也已达到40%。将铝材深加工成车辆是中国铝加工业所特有的。介绍了中国客运轨道交通的发展状况及轨道车辆车体铝型材深加工的生产概况。
新能源全铝客车制造技术浅析
摘要:浅析新能源全铝客车生产制造技术。以客车轻量化为目标，从结构设计、材料选择、生产工艺、质量控制四方面论述现今客车轻量化领域的工艺技术水平。
LED汽车前照灯散热结构设计及优化
摘要: 搭建大功率LED前照灯散热系统试验平台，分别用水和液态金属进行温控效果评估试验，研究结果表明液态金属具有更为显著的冷却效果。在蠕动泵转速为100r/min时，液态金属的对流换热系数是水的1.5倍，其主要原因是液态金属具有较高的热导系数。为进一步优化和提升液态金属散热性能，采用流体力学仿真方法，系统研究流速、流道结构等对LED前照灯温控性能的影响，并提出一种新的冷板流道结构，有效改善了液态金属温控效果，对包括大功率LED灯散热系统在内的其他高热流密度散热系统同样具有参考意义。
汽车轻量化技术：铝/镁合金及其成型技术发展动态
摘要：为了推动我国汽车工业轻量化进程，文章从新材料、成型新技术、新应用三个方面对铝合金、镁合金两类轻金属材料的国内外研究动态进行了回顾，分析了两类轻金属材料在汽车工业应用的阻力，提出了我国汽车工业铝/镁合金可能的发展建议。
南极大气环境下Q460和Q690低合金钢的腐蚀行为
摘要：基于室外暴露实验，通过腐蚀速率测试、腐蚀形貌分析以及腐蚀产物分析等方法，研究了Q460和Q690低合金钢在南极大气环境下暴露1个月和12个月的腐蚀行为。结果表明，南极低温环境冰层、雪层覆盖下电化学腐蚀过程依然可以发生。暴露初期，冰雪冻-融环境导致液膜长周期存在促进了腐蚀的进行并且加速了局部腐蚀，Q460和Q690钢的腐蚀速率分别为29.7和77.0μm/a。暴露12个月后，腐蚀速率分别降低至10.7和18.7μm/a，腐蚀产物主要由α-FeOOH、γ-FeOOH、β-FeOOH和Fe3O4/γ-Fe2O3组成。由于Cl-的存在，Q460钢和Q690 钢的锈层产生了较多的β-FeOOH和裂纹。长周期暴露时，金属表面被冰雪所覆盖，冰层以及锈层对溶解氧及侵蚀性离子的阻挡使得腐蚀的发生受到了抑制,并且局部腐蚀向均匀腐蚀演变。
用于电网级存储的可充电镁电池
可充电镁电池(RMBs)由于其潜在的高能量密度和地壳中丰富的镁元素而成为锂离子电池以外的能量存储设备。然而，由于缺乏合适的阴极材料，这种技术的商业化一直受到阻碍。现在，日本东北大学的研究人员已经开发出一种新型的RMBs阴极材料，利用增强型岩盐结构，即使在低温下也能实现高效充放电。
使用真空蒸发工具释放钙钛矿太阳能电池制造的潜力
在寻求更清洁、更高效的能源的过程中，钙钛矿太阳能电池已被证明是一个有前途的技术。钙钛矿卓越的效率、低成本的生产和多功能性使它们成为彻底改变可再生能源的有希望的候选者。然而，大规模采用的道路面临障碍，其中之一就是需要精确和高效的制造工艺。这就是真空蒸发工具作为钙钛矿太阳能电池生产中不可或缺的资产而大放异彩的地方。
微细金属丝直线式拉丝工艺及拉丝装备设计研究
摘要:微细金属丝直线式拉丝机主要用于线径为0．1 mm以下金属丝的冷变形拉拔过程。介绍了微细金属丝直线式拉拔原理及相关金属丝拉伸变形的理论基础，基于此提出微细金属丝拉丝工艺要求及拉丝特点。采用新型非滑动直线式拉丝工艺，张力控制准确，提高了成品金属丝的质量。详细介绍了微细金属丝反张力入模原理，并设计出新型非滑动直线式微细金属丝拉丝机的整体机械结构及电气系统，进行了初步的实验验证。
